تحصل مرسيدس بنز EQS على بطارية ضخمة وعجلة قيادة لسفينة الفضاء: هل يمكنها إنقاذ مستقبل النموذج؟

تم الكشف اليوم عن تحديث رئيسي لسيارة مرسيدس بنز EQS، حيث جلب المزيد من القوة، وبطارية أكبر بكثير، وعجلة قيادة غريبة للغاية. هذا هو التغيير الكبير الأخير للنموذج قبل أن يتوقف في النهاية عن كونه خطًا منفصلاً وينضم إلى عائلة الفئة-S.

أحد أعنف التغييرات يتعلق بكيفية التحكم في السيارة. يمكنك الآن اختيار "نير" بدلاً من العجلة المستديرة القياسية. يبدو مثل أدوات التحكم في التوجيه في طائرة أو سفينة فضائية. يستخدم هذا النظام تقنية التوجيه بالأسلاك - لا يوجد قضيب معدني يربط النير بالعجلات الأمامية. وبدلا من ذلك، ترسل أجهزة الكمبيوتر إشارات إلى المحركات الكهربائية، والتي بدورها تدير العجلات. وفي السرعات المنخفضة تكون نسبة التوجيه 4:1. هذا يعني أنه ما عليك سوى قلب النير قليلاً لعمل زاوية حادة. إذا كنت تعتقد أن النير غريب للغاية، فإن مرسيدس لا تزال تقدم توجيهًا عاديًا قديم الطراز.

وضعت مرسيدس حزمة بطارية ضخمة بقدرة 122 كيلووات في الساعة في معظم إصدارات EQS الجديدة. إن EQS 450+ هو نجم العرض. ويمكنها السفر لمسافة تصل إلى 926 كيلومترًا ببطارية كاملة. وهذه مسافة هائلة لأي سيارة كهربائية على الطريق اليوم. يحصل الطراز الأساسي، المعروف باسم EQS 400، على بطارية أصغر قليلاً تبلغ 112 كيلووات في الساعة، لكن مرسيدس تتوقع أن معظم المشترين سيرغبون على الأرجح في الحصول على حزمة أكبر لمساعدتهم على السفر بين المدن دون أي ضغوط.

نظرًا لأن سيارة EQS الجديدة تستخدم نظام 800 فولت، فإذا وجدت شاحنًا قويًا بدرجة كافية، يمكن للسيارة أن تستهلك 350 كيلووات من الطاقة. وهذا يسمح للبطارية بإضافة 320 كيلومترًا من نطاق القيادة خلال 10 دقائق فقط. للقيام بذلك، يقوم برنامج السيارة بخداع البطارية. تعمل مثل بطاريتين صغيرتين يتم شحنهما في نفس الوقت. وهذا يحافظ على برودة البطارية ويساعدها على الامتلاء بسرعة.

تقدم مرسيدس بنز أربعة إصدارات مختلفة من هذه السيارة. تبدأ EQS 400 التشكيلة بقوة 270 كيلووات - حوالي 362 حصانًا. التالي هو 450+ بقوة 300 كيلووات و505 نيوتن متر من عزم الدوران. إذا كنت تريد المزيد من السرعة، فإن EQS 500 4Matic يمنحك 350 كيلووات. أسرع إصدار هو EQS 580 4Matic. يوفر قوة 430 كيلووات و800 نيوتن متر من عزم الدوران. تستخدم كل هذه الطرازات ناقل حركة ثنائي السرعات. يساعد الترس الأول السيارة على الانطلاق بسرعة، بينما يحافظ الترس الثاني على كفاءة المحركات عند القيادة بسرعات عالية على الطريق السريع.

يبدو الجزء الخارجي للسيارة مختلفًا بعض الشيء عن ذي قبل. أضافت مرسيدس شبكة سوداء جديدة تتميز بعشرات النجوم الصغيرة ثلاثية الرؤوس. حتى المصابيح النهارية أصبحت الآن تحمل شكل نجمة بداخلها. هذا يجعل "النقطة" تبدو وكأنها "نقطة" أكثر تكلفة قليلاً. في الداخل، تظل المقصورة ذات تقنية عالية جدًا. لا تزال شاشة Hyperscreen العملاقة تغطي لوحة القيادة بأكملها. يحصل الأشخاص الذين يجلسون في المقعد الخلفي الآن على شاشات خاصة بهم لمشاهدة مقاطع الفيديو أو التحقق من الخريطة.

يجب أن تكون قيادة EQS الجديدة سلسة للغاية. قامت مرسيدس بتحديث نظام التعليق الهوائي لجعل الرحلة أكثر راحة. تستخدم السيارة الوسائد الهوائية بدلاً من النوابض المعدنية لامتصاص المطبات في الطريق. كما يتميز بنظام تشغيل مرسيدس بنز الجديد، أو MB.OS. يتضمن ذلك مساعدًا افتراضيًا يتحدث إليك. يمكن أن يساعدك في العثور على شاحن أو تغيير درجة الحرارة. وفقًا لمرسيدس، فإن الهدف هو جعل السائق يشعر وكأنه مدلل من قبل خادم آلي.

من المحتمل أن يكون هذا هو الإصدار الأخير من EQS كسيارة مستقلة. وفي غضون سنوات قليلة، سيتم تسمية النسخة الكهربائية بالفئة S. في الوقت الحالي، تحافظ على مكانتها كلعبة باهظة الثمن. يبدأ سعر EQS 400 من 94,403 يورو، بينما تبلغ تكلفة EQS 450+ 108,635 يورو. إذا كنت تريد EQS 500 4Matic، فسوف تدفع 123.285 يورو، مع وصول سعر EQS 580 4Matic الأعلى إلى 134.732 يورو. إنه سعر مرتفع، لكن مرسيدس تأمل أن يؤدي النطاق الإضافي والتكنولوجيا الجديدة إلى جذب الناس في النهاية.