Mercedes-Benz EQS получил массивную батарею и рулевое колесо космического корабля: может ли это спасти будущее модели?

Сегодня было представлено крупное обновление Mercedes-Benz EQS, включающее большую мощность, гораздо большую батарею и очень странное рулевое колесо. Это последнее большое изменение в модели, прежде чем она перестанет быть отдельной линейкой и присоединится к семейству S-класса.

Одно из самых диких изменений касается управления автомобилем. Вместо стандартного круглого колеса теперь можно выбрать «ярмо». Это похоже на рулевое управление реактивного самолета или космического корабля. В этой системе используется электродистанционная технология рулевого управления — здесь нет металлического стержня, соединяющего вилку с передними колесами. Вместо этого компьютеры посылают сигналы электродвигателям, которые затем вращают колеса. На низких скоростях передаточное число рулевого управления составляет 4:1. Это означает, что вам нужно всего лишь немного повернуть хомут, чтобы получился острый угол. Если вы думаете, что штурвал слишком странный, Mercedes по-прежнему предлагает обычное старомодное рулевое управление.

В большинстве версий нового EQS Mercedes установил огромный аккумуляторный блок емкостью 122 кВтч. EQS 450+ — звезда шоу. На полностью заряженной батарее он может проехать до 926 км. Это огромное расстояние для любого электромобиля на дороге сегодня. Базовая модель, известная как EQS 400, оснащена аккумулятором емкостью 112 кВтч немного меньшего размера, но Mercedes ожидает, что большинству покупателей, скорее всего, понадобится аккумулятор большего размера, который поможет им путешествовать между городами без какого-либо стресса.

Поскольку в новом EQS используется система напряжением 800 В, если найти достаточно мощное зарядное устройство, автомобиль сможет потреблять 350 кВт энергии. Это позволяет аккумулятору увеличить запас хода на 320 км всего за 10 минут. Для этого программное обеспечение автомобиля обманывает аккумулятор. Он действует как две меньшие батареи, заряжающиеся одновременно. Это сохраняет батарею прохладной и помогает ей быстро зарядиться.

Mercedes-Benz предлагает четыре различные версии этого автомобиля. EQS 400 начинает линейку с мощностью 270 кВт – около 362 лошадиных сил. Следующим идет 450+ с мощностью 300 кВт и крутящим моментом 505 Нм. Если вам нужна большая скорость, EQS 500 4Matic предлагает вам мощность 350 кВт. Самая быстрая версия — EQS 580 4Matic. Он развивает мощность 430 кВт и крутящий момент 800 Нм. Все эти модели используют двухскоростную коробку передач. Первая передача помогает автомобилю быстро стартовать, а вторая обеспечивает эффективность работы двигателей при движении по шоссе на высоких скоростях.

Внешне машина выглядит немного иначе, чем раньше. Mercedes добавил новую черную решетку радиатора с десятками крошечных трехконечных звезд. Даже дневные ходовые огни теперь имеют форму звезды. Из-за этого «капля» выглядит немного дороже. Внутри салон остается очень высокотехнологичным. Гигантский гиперэкран по-прежнему закрывает всю приборную панель. У людей, сидящих на заднем сиденье, теперь есть собственные экраны для просмотра видео или проверки карты.

Вождение нового EQS должно быть очень плавным. Mercedes обновил систему пневматической подвески, чтобы сделать езду еще более комфортной. В автомобиле используются подушки безопасности вместо металлических пружин, которые поглощают неровности дороги. Он также оснащен новой операционной системой Mercedes-Benz или MB.OS. Сюда входит виртуальный помощник, который разговаривает с вами. Это может помочь вам найти зарядное устройство или изменить температуру. По словам Mercedes, цель — дать водителю почувствовать, будто его балует робот-дворецкий.

Вероятно, это будет последняя версия EQS как самостоятельного автомобиля. Через несколько лет электрическая версия будет называться просто S-Class. Пока она сохраняет статус очень дорогой игрушки. Стоимость EQS 400 начинается от 94 403 евро, EQS 450+ стоит 108 635 евро. Если вам нужен EQS 500 4Matic, вы заплатите 123 285 евро, а топовый EQS 580 4Matic будет стоить 134 732 евро. Это высокая цена, но Mercedes надеется, что дополнительный запас хода и новые технологии наконец-то покорят людей.