मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस को बड़ी बैटरी और स्पेसशिप स्टीयरिंग व्हील मिलता है: क्या यह मॉडल का भविष्य बचा सकता है?

मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस के लिए एक प्रमुख अपडेट का आज अनावरण किया गया, जो अधिक शक्ति, बहुत बड़ी बैटरी और एक बहुत ही अजीब स्टीयरिंग व्हील लेकर आया है। यह मॉडल के लिए अंतिम बड़ा बदलाव है, इससे पहले कि यह अंततः एक अलग लाइन बनना बंद कर दे और एस-क्लास परिवार में शामिल हो जाए।

सबसे बड़े बदलावों में से एक यह है कि आप कार को कैसे नियंत्रित करते हैं। अब आप मानक गोल पहिये के बजाय "योक" चुन सकते हैं। यह किसी जेट या अंतरिक्ष यान में स्टीयरिंग नियंत्रण जैसा दिखता है। यह प्रणाली स्टीयर-बाय-वायर तकनीक का उपयोग करती है - इसमें योक को सामने के पहियों से जोड़ने वाली कोई धातु की छड़ नहीं है। इसके बजाय, कंप्यूटर इलेक्ट्रिक मोटरों को सिग्नल भेजते हैं, जो फिर पहियों को घुमाते हैं। कम गति पर, स्टीयरिंग अनुपात 4:1 है। इसका मतलब है कि एक तेज़ कोना बनाने के लिए आपको केवल योक को थोड़ा सा मोड़ना होगा। यदि आपको लगता है कि योक बहुत अजीब है, तो मर्सिडीज अभी भी एक सामान्य पुराने जमाने की स्टीयरिंग प्रदान करती है।

मर्सिडीज ने नए EQS के अधिकांश संस्करणों में 122 kWh का विशाल बैटरी पैक लगाया है। EQS 450+ शो का सितारा है। यह पूरी बैटरी पर 926 किलोमीटर तक का सफर तय कर सकता है। आज सड़क पर किसी भी इलेक्ट्रिक कार के लिए यह बहुत बड़ी दूरी है। बेस मॉडल, जिसे EQS 400 के नाम से जाना जाता है, में थोड़ी छोटी 112 kWh की बैटरी मिलती है, लेकिन मर्सिडीज को उम्मीद है कि ज्यादातर खरीदार बिना किसी तनाव के शहरों के बीच यात्रा करने में मदद के लिए बड़ा पैक चाहेंगे।

चूंकि नया EQS 800V सिस्टम का उपयोग करता है, यदि आपको पर्याप्त शक्तिशाली चार्जर मिल जाए, तो कार 350 किलोवाट ऊर्जा ले सकती है। यह बैटरी को केवल 10 मिनट में 320 किमी की ड्राइविंग रेंज जोड़ने की अनुमति देता है। ऐसा करने के लिए, कार का सॉफ़्टवेयर बैटरी को चकमा देता है। यह एक ही समय में चार्ज होने वाली दो छोटी बैटरियों की तरह कार्य करता है। यह बैटरी को ठंडा रखता है और उसे जल्दी भरने में मदद करता है।

मर्सिडीज-बेंज इस कार के चार अलग-अलग संस्करण पेश करती है। EQS 400 270 किलोवाट पावर - लगभग 362 हॉर्स पावर के साथ लाइनअप शुरू करता है। अगला 300 किलोवाट और 505 एनएमओफ़ टॉर्क के साथ 450+ है। यदि आप अधिक गति चाहते हैं, तो EQS 500 4Matic आपको 350 किलोवाट देता है। सबसे तेज़ संस्करण EQS 580 4Matic है। यह 430 किलोवाट और 800 एनएमओफ़ टॉर्क देता है। ये सभी मॉडल दो-स्पीड ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं। पहला गियर कार को तेज़ी से लॉन्च करने में मदद करता है, और जब आप राजमार्ग पर तेज़ गति से गाड़ी चला रहे हों तो दूसरा गियर मोटर को कुशल रखता है।

कार का बाहरी हिस्सा पहले से थोड़ा अलग दिखता है। मर्सिडीज ने एक नई काली ग्रिल जोड़ी है जिसमें दर्जनों छोटे तीन-नुकीले सितारे हैं। यहां तक ​​कि दिन के समय चलने वाली लाइटों के अंदर भी अब एक तारे का आकार होता है। इससे "ब्लॉब" थोड़ा अधिक महंगा "ब्लॉब" जैसा दिखता है। अंदर से केबिन काफी हाईटेक बना हुआ है। विशाल हाइपरस्क्रीन अभी भी पूरे डैशबोर्ड को कवर करती है। पिछली सीट पर बैठे लोगों को अब वीडियो देखने या मानचित्र देखने के लिए अपनी स्क्रीन मिलती है।

नई EQS को चलाना बहुत सहज महसूस होना चाहिए। सवारी को और भी आरामदायक बनाने के लिए मर्सिडीज ने एयर सस्पेंशन सिस्टम को अपडेट किया। सड़क पर धक्कों को सोखने के लिए कार धातु स्प्रिंग्स के बजाय एयरबैग का उपयोग करती है। इसमें नया मर्सिडीज-बेंज ऑपरेटिंग सिस्टम या MB.OS भी शामिल है। इसमें एक वर्चुअल असिस्टेंट शामिल है जो आपसे बात करता है। यह आपको चार्जर ढूंढने या तापमान बदलने में मदद कर सकता है। मर्सिडीज के मुताबिक, इसका लक्ष्य ड्राइवर को यह महसूस कराना है कि उन्हें रोबोट बटलर द्वारा लाड़-प्यार दिया जा रहा है।

स्टैंडअलोन कार के रूप में यह संभवतः EQS का अंतिम संस्करण होगा। कुछ वर्षों में, इलेक्ट्रिक संस्करण को केवल एस-क्लास कहा जाएगा। फिलहाल तो यह बेहद महंगे खिलौने का दर्जा रखता है। EQS 400 की कीमत €94,403 से शुरू होती है, EQS 450+ की कीमत €108,635 है। यदि आप EQS 500 4Matic चाहते हैं, तो आपको €123,285 का भुगतान करना होगा, शीर्ष EQS 580 4Matic की कीमत €134,732 होगी। यह ऊंची कीमत है, लेकिन मर्सिडीज को उम्मीद है कि अतिरिक्त रेंज और नई तकनीक आखिरकार लोगों का दिल जीत लेगी।