8月16日は、中国の巨大バッテリー企業CATLが最新のイノベーションであるShenxingの幕を引いた、ゲームチェンジャーの日として歴史に残るかもしれない。これはバッテリー技術の広大な世界においては小さな小物ではありません。 Shenxing の正式名称は「Shenxing Superfast Charging Battery」で、わずか 10 分でなんと 400 km の航続距離を伸ばすことが約束されています。それを革命と呼ぶには時期尚早でしょうか？
この新しいLFPバッテリーは、2023年末までに量産レーンに投入され、2024年初頭までに市場投入可能となる予定で、グラファイトアノード、新鮮な電解質調合物、そしてスリムで超安全なセパレーターを備えた設計となっている。 CATLは、電気自動車愛好家を安心させる動きとして、Shenxingは発熱を抑え、最新のバッテリー管理システム（BMS）によって補われていると述べている。
新しいバッテリー技術の名前については、「Shenxing」という用語は中国語で「神聖な速度」を意味します。それが天の約束を果たすかどうかはまだ分からない。
CATLのEV部門の責任者であるガオ・ハン氏は、発表会見で興奮を抑えられなかった。同氏によると、高度な技術と（できれば）削減されたコストの助けにより、Shenxing はすべての EV の頼りになるバッテリーになる可能性があります。それは難しい注文です！
しかし、少し冷たい問題があります。ほとんどの LFP バッテリーは冬に若干の苦手意識を持っており、寒い気候では効率が低下します。しかし、CATLは視聴者に、神興はマイナス10℃という低温でも30分で最大80％の果汁が抽出されると保証している。わかりました、シェンシン、注意してください。ただし、寒い北方にお住まいの方は、この記事は飛ばしたほうがいいかもしれません。
CATL の実績を一目見ると、彼らが時代遅れになるかのように新しい種類のバッテリーを大量に生産する才能があることがわかります。昨年、当社は吉林省のバッテリーを入手し、Geely の Zeekr 001 SUV に 1,000 km という驚異的な航続距離を供給しました。そして忘れてはいけないのが、同社の「コンデンスド」バッテリーです。そのかなり気楽な名前にもかかわらず、500 Wh/kg のエネルギー密度を蓄えており、空、文字通り飛行機用です。
最近、CATLはナトリウムイオン電池に手を出していることを明らかにした。これらのバッテリーは、LFP バッテリーほどエネルギー密度は高くありませんが、低温でも輝き、リチウムに負けます。 2024 年の最後の四半期に、奇瑞の新しい iCar ブランドは、これらの驚異のナトリウムイオンを搭載した車両を展開する予定です。ナトリウムイオン電池は、その費用対効果を考えると、低価格EVにとっては縁の下の力持ちかもしれない。
CATL は、バッテリー設置能力に基づいて 6 年連続で世界トップのバッテリー メーカーとして君臨していることから、彼らがこの分野への新参者ではないことは明らかです。しかし、彼らが主なライバルであるBYDからの熱気を感じていることも明らかだ。 CATL は上位市場の NMC バッテリーでは支配的な地位を占めていますが、LFP 市場では依然として追い上げを続けています。
統計を見てみましょう。BYD は、中国で 9 GWh の LFP バッテリー容量を原動力として、43% の圧倒的な市場シェアを保持しています。 CATL が 31% のシェアでこれに続き、6.9 GWh の LFP エネルギーを支えています。神興が、LFP分野におけるBYDの影響力拡大に対するCATLの精力的な対抗策として機能していることは明らかである。
バッテリー競争が激化する中、少なくともスペックシート上ではCATLのShenxingが強力な挑戦者であることは間違いない。このテクノロジーがEVの状況を本当に変えるのか、それとも一時的なものにとどまるのか、その答えは将来明らかになるでしょう。それまでは、充電コードを手の届くところに置いてください。
