El 16 de agosto puede pasar a la historia como el día que cambió las reglas del juego, ya que el gigante de las baterías de China, CATL, abrió el telón de su última innovación, el Shenxing. Esto no es una pequeña baratija en el vasto mundo de la tecnología de baterías. La Shenxing, con su título completo: "Batería de carga súper rápida Shenxing", promete un enorme aumento de alcance de 400 kilómetros en sólo 10 minutos. ¿Es demasiado pronto para llamarlo revolucionario?
Esta nueva batería LFP, que se espera que llegue a las líneas de producción en masa a finales de 2023 y esté lista para el mercado a principios de 2024, está diseñada con un ánodo de grafito, una mezcla de electrolito nueva y un separador que parece que ha estado funcionando: delgado y súper seguro. En una medida que debería tranquilizar a los entusiastas de los coches eléctricos, CATL afirma que el Shenxing cuenta con una generación de calor reducida, complementada con un nuevo sistema de gestión de batería (BMS).
En cuanto al nombre de la nueva tecnología de batería, el término "Shenxing" se traduce como "Velocidad Divina" en chino. Queda por ver si estará a la altura de su promesa celestial.
Gao Han, el jefe de la unidad de vehículos eléctricos de CATL, no pudo contener su entusiasmo en la conferencia de inauguración. Según él, con la ayuda de tecnología avanzada y (con suerte) costos reducidos, Shenxing podría convertirse en la batería de referencia para todos los vehículos eléctricos. ¡Eso es una tarea difícil!
Pero hay un pequeño inconveniente helado. La mayoría de las baterías LFP guardan un ligero resentimiento contra el invierno, lo que las hace menos eficientes en climas más fríos. CATL, sin embargo, asegura a su audiencia que Shenxing, en temperaturas tan bajas como -10°C, se exprime hasta un 80% en 30 minutos. Muy bien, Shenxing, tienes nuestra atención. Para aquellos de ustedes que viven en el frío norte, es posible que quieran saltarse este.
Un vistazo al historial de CATL muestra que tienen talento para producir nuevos tipos de baterías como si estuvieran pasando de moda. El año pasado, obtuvimos la batería Qilin, que impulsó el SUV Zeekr 001 de Geely hasta una asombrosa autonomía de 1.000 km. Y no nos olvidemos de su batería "condensada", que, a pesar de su nombre bastante informal, tiene una densidad de energía de 500 Wh/kg destinada al cielo, literalmente a los aviones.
Recientemente, CATL reveló que están incursionando en baterías de iones de sodio. Estas baterías, aunque no tienen tanta densidad energética como sus contrapartes LFP, brillan en temperaturas más frías y le dan un pase al litio. En el último trimestre de 2024, la nueva marca iCar de Chery planea lanzar vehículos propulsados por estas maravillas de iones de sodio. Las baterías de iones de sodio podrían ser los héroes anónimos de los vehículos eléctricos económicos, dada su rentabilidad.
Con CATL reinando como el principal fabricante de baterías a nivel mundial durante seis años consecutivos, según la capacidad de instalación de baterías, es evidente que no son recién llegados a la escena. Pero también es evidente que están sintiendo la presión de su principal rival, BYD. Si bien CATL tiene una posición dominante en las baterías NMC del mercado superior, todavía están tratando de ponerse al día en el mercado LFP.
Miremos las estadísticas: BYD tiene una cuota de mercado dominante del 43%, impulsada por 9 GWh de capacidad de baterías LFP en China. Le sigue CATL con una cuota del 31%, respaldada por 6,9 GWh de energía LFP. Es evidente que el Shenxing sirve como una enérgica contramedida de CATL a la creciente influencia de BYD en el sector LFP.
Con la intensificación de la rivalidad por las baterías, Shenxing de CATL es sin lugar a dudas un fuerte rival, al menos en las hojas de especificaciones. Si esta tecnología realmente transformará el panorama de los vehículos eléctricos o seguirá siendo un momento fugaz, el futuro revelará la respuesta. Mientras tanto, ¡mantén los cables de carga a tu alcance!
