16 августа может войти в историю как день, изменивший правила игры, поскольку китайский аккумуляторный гигант CATL отодвинул занавес своей новейшей инновации — Shenxing. Это не какая-то маленькая безделушка в огромном мире аккумуляторных технологий. Shenxing, полное название которого — «Аккумулятор Shenxing Superfast Charging», обещает колоссальный прирост запаса хода на 400 км всего за 10 минут. Не слишком ли рано называть это революционным?
Эта новая батарея LFP, которая, как ожидается, выйдет на серийное производство к концу 2023 года и будет готова к выходу на рынок к началу 2024 года, разработана с графитовым анодом, свежей смесью электролита и сепаратором, который звучит так, как будто он работает - тонкий и супербезопасный. CATL заявляет, что шаг, который должен успокоить энтузиастов электромобилей, может похвастаться пониженным выделением тепла, дополненным совершенно новой системой управления аккумулятором (BMS).
Что касается названия новой аккумуляторной технологии, то термин «Шэньсин» переводится с китайского как «Божественная скорость». Оправдает ли он свое небесное обещание, еще неизвестно.
Гао Хань, руководитель подразделения электромобилей CATL, не смог сдержать волнения на конференции, посвященной открытию. По его словам, с помощью передовых технологий и (надеюсь) сокращения затрат Shenxing может стать аккумулятором для всех электромобилей. Это трудная задача!
Но есть небольшая ледяная загвоздка. Большинство аккумуляторов LFP немного не любят зиму, что делает их менее эффективными в холодном климате. CATL, однако, уверяет свою аудиторию, что в Шэньсине при температуре до -10°C сок набирается до 80% за 30 минут. Хорошо, Шэньсин, мы привлекли наше внимание. Тем из вас, кто живет на холодном севере, возможно, стоит пропустить это.
Взглянув на послужной список CATL, можно увидеть, что у них есть талант производить новые типы аккумуляторов, как будто они выходят из моды. В прошлом году мы получили батарею Qilin, которая позволила внедорожнику Geely Zeekr 001 проехать ошеломляющую дистанцию в 1000 км. И давайте не будем забывать об их «конденсированной» батарее, которая, несмотря на свое довольно непринужденное название, имеет плотность энергии 500 Втч/кг, предназначенную для неба – буквально для самолетов.
Недавно компания CATL сообщила, что занимается разработкой натрий-ионных батарей. Эти батареи, хотя и не такие энергоемкие, как их аналоги LFP, светят при более низких температурах и уступают литию. В последнем квартале 2024 года новый бренд Chery iCar планирует выпустить автомобили, оснащенные этими чудесами натрий-ионов. Натрий-ионные аккумуляторы могут оказаться незамеченными героями для бюджетных электромобилей, учитывая их экономическую эффективность.
Поскольку компания CATL уже шесть лет подряд остается ведущим производителем аккумуляторов в мире, исходя из емкости установки аккумуляторов, очевидно, что они не новички на этой сцене. Но также очевидно, что они чувствуют накал страстей со стороны своего главного конкурента, BYD. Хотя компания CATL занимает доминирующее положение на рынке NMC-аккумуляторов верхнего сегмента, она по-прежнему догоняет рынок LFP.
Давайте посмотрим на статистику: BYD занимает доминирующую долю рынка в 43%, что обусловлено емкостью аккумуляторов LFP мощностью 9 ГВтч в Китае. За ним следует CATL с долей в 31% при поддержке 6,9 ГВтч энергии LFP. Очевидно, что Shenxing служит энергичным противодействием CATL растущему влиянию BYD в секторе LFP.
Поскольку конкуренция в области аккумуляторов усиливается, Shenxing от CATL, несомненно, является сильным соперником, по крайней мере, по техническим характеристикам. Действительно ли эта технология изменит ландшафт электромобилей или останется мимолетным моментом, ответ покажет будущее. А пока держите зарядные шнуры под рукой!
