玛莎拉蒂电动汽车全球主管 Ana Paola Reginatto 对于电动汽车有一些奇怪的想法。她认为电动汽车领域需要制造商改变消费者对慢速充电的态度。
是的，你没看错：充电速度更慢，而不是更快。在 Reginatto 看来，这将通过专门使用交流充电器来实现。重点是？重量减轻了 40 公斤（88 磅）（请原谅讽刺），这显然是玛莎拉蒂车载直流充电电路的重量。
让我们正确看待这一点，好吗？据 Autocar 称，GranTurismo Folgore 的整备重量为 2,260 公斤（4,982 磅）。因此，重量减轻 40 公斤（88 磅）只是杯水车薪。根据我们的计算，重量将减少 1.76%。其代价是比 GranTurismo Folgore 在直流充电器上实现的 270kW 速率慢得多。
雷吉纳托说：“今天，我们购买汽车时，会根据每年一次长途驾驶时可能需要的续航里程，以及每年一次打包度假时可能需要的空间来购买汽车。但这种对过度消费的态度——或者至少购买我们需要的最多的东西——正在发生转变。”
她似乎完全忽略了一个巨大的讽刺，那就是，按照这种逻辑，很少有人（如果有的话）会购买玛莎拉蒂。毕竟，您每年在赛道上比赛的次数不会超过几次，不是吗？你每次去杂货店都会使用所有这些马吗？当然不是。那么为什么不买一个 Dacia Spring 呢？
不幸的是，她接着说道：“想想车载充电器的重量：40 公斤！我们花费了数百万美元试图将汽车设计成 40 公斤，因此，如果我们能够改变对慢速充电的态度，就会带来巨大的潜在好处。但我们还没有做到这一点，这就是为什么我们必须保持灵活性但做好准备”。
请注意，她巧合地没有说明这些“巨大的潜在利益”是什么，以及它们对谁有利。值得庆幸的是，玛莎拉蒂目前似乎还没有完全接受其电动汽车负责人的想法，但这也许只是时间问题？
