Maseratis globale Leiterin für E-Mobilität, Ana Paola Reginatto, hat einige seltsame Ideen über Elektrofahrzeuge. Sie ist der Meinung, dass es im Bereich der Elektrofahrzeuge darauf ankommt, dass die Hersteller die Einstellung der Verbraucher zu langsamerem Laden ändern.
Ja, Sie haben richtig gelesen: langsamer laden, nicht schneller. Nach Ansicht von Reginatto würde dies durch die ausschließliche Verwendung von AC-Ladegeräten erreicht. Der Punkt? Das spart satte (entschuldigen Sie den Sarkasmus) 40 kg (88 lbs) Gewicht, was offenbar dem Gewicht der integrierten DC-Ladeschaltung von Maserati entspricht.
Lassen Sie uns das ins rechte Licht rücken, ja? Der Gran Turismo Folgore hat laut Autocar ein Leergewicht von 2.260 kg (4.982 lbs). Eine Gewichtsreduzierung von 40 kg ist somit der sprichwörtliche Tropfen auf den heißen Stein. Nach unseren Berechnungen wäre das eine Gewichtsreduzierung von 1,76 %. Allerdings ist der Ladevorgang viel, viel langsamer als die 270 kW, die der GranTurismo Folgore mit Gleichstrom-Ladegeräten erreichen kann.
Reginatto sagt: „Heutzutage kaufen wir ein Auto auf der Grundlage der Reichweite, die es einmal im Jahr benötigt, wenn wir auf eine lange Fahrt gehen, und des Platzes, den wir einmal im Jahr darin benötigen, wenn wir zum Beispiel für den Urlaub packen. Aber die Einstellung zu übermäßigem Konsum – oder zumindest dem Kauf des Maximums, das wir jemals brauchen werden – ändert sich.“
Die große Ironie, die sie offenbar völlig übersehen hat, besteht darin, dass dieser Logik zufolge nur wenige Menschen (wenn überhaupt jemand) jemals einen Maserati kaufen würden. Schließlich fährt man damit doch nicht öfter als ein paar Mal im Jahr um die Rennstrecke, oder? Benutzen Sie all diese Pferde bei jedem Lebensmitteleinkauf? Natürlich nicht. Warum also nicht stattdessen einen Dacia Spring kaufen?
Sie fährt leider fort: „Denken Sie an das Gewicht eines Bordladegeräts: 40 kg! Wir geben Millionen aus, um 40 kg aus einem Auto herauszuholen. Wenn wir also die Einstellung hin zu langsamerem Laden ändern können, ergeben sich enorme potenzielle Vorteile. Aber wir sind noch nicht am Ziel und deshalb müssen wir flexibel, aber bereit sein.“
Beachten Sie, dass sie zufällig nicht darlegt, was diese „enormen potenziellen Vorteile“ sind und für wen sie von Nutzen sind. Zum Glück scheint Maserati die Ideen seines E-Mobilitätschefs noch nicht vollständig angenommen zu haben, aber vielleicht ist das nur eine Frage der Zeit?
