Maseratis globala chef för e-mobilitet, Ana Paola Reginatto, har några konstiga idéer om elbilar. Hon tror att det som behövs i EV-utrymmet är att tillverkarna ska ändra konsumenternas attityder till långsammare laddning.
Ja, du läste rätt: långsammare laddning, inte snabbare. Detta skulle förverkligas, enligt Reginattos uppfattning, genom den exklusiva användningen av AC-laddare. Poängen? Sparar enorma (ursäkta sarkasmen) 40 kg (88 lbs) i vikt, vilket tydligen är hur mycket Maseratis inbyggda DC-laddningskrets väger.
Låt oss sätta detta i perspektiv, eller hur? GranTurismo Folgore har en tjänstevikt, enligt Autocar, på 2 260 kg (4 982 lbs). En minskning av vikten med 40 kg (88 lbs) är alltså den ökända droppen i hinken. Enligt våra beräkningar skulle det vara en viktminskning på 1,76 %. Till priset av mycket, mycket långsammare laddning än 270 kW-hastigheten som GranTurismo Folgore kan uppnå på DC-laddare.
Reginatto säger: "Idag köper vi en bil baserat på den räckvidd den kan behöva en gång om året när vi åker på en lång bilresa, och det utrymme vi kan behöva i den en gång om året, när vi packar för vår semester, till exempel. Men den attityden till överdriven konsumtion - eller åtminstone att köpa det mesta vi någonsin kommer att behöva - förändras".
Den enorma ironin som hon helt tycks ha missat är att enligt denna logik skulle få människor (om någon) någonsin köpa en Maserati. Du tävlar trots allt inte runt banor mer än några gånger om året, eller hur? Använder du alla dessa hästar på varje mataffär? Naturligtvis inte. Så varför inte skaffa aDacia Springinstead?
Hon fortsätter, tyvärr: "Tänk på vikten av en inbyggd laddare: 40 kg! Vi spenderar miljoner på att försöka konstruera 40 kg ur en bil, så om vi kan ändra attityden till långsammare laddning finns det enorma potentiella fördelar. Men vi är inte där än, och det är därför vi måste vara flexibla men redo".
Lägg märke till hur hon av en slump inte stavar ut vad dessa "stora potentiella fördelar" är och för vem de är fördelar. Tack och lov verkar Maserati för närvarande inte helt ha tagit till sig idéerna från sin chef för e-mobilitet, men det kanske bara är en tidsfråga?
