Maserati'nin küresel e-mobilite başkanı Ana Paola Reginatto'nun elektrikli araçlar hakkında bazı tuhaf fikirleri var. Elektrikli araç alanında ihtiyaç duyulan şeyin, üreticilerin tüketicilerin tutumlarını daha yavaş şarja doğru kaydırması olduğunu düşünüyor.
Evet, doğru okudunuz: daha yavaş şarj, daha hızlı değil. Reginatto'ya göre bu, AC şarj cihazlarının özel kullanımıyla gerçekleşecekti. Önemli olan? 40 kg'lık (88 lbs) muazzam bir ağırlık tasarrufu (alaycılığımı bağışlayın), görünüşe göre Maserati'nin yerleşik DC şarj devresinin ağırlığı da bu kadar.
Bunu perspektife koyalım, olur mu? Autocar'a göre GranTurismo Folgore'un boş ağırlığı 2.260 kg (4.982 lbs). Dolayısıyla ağırlıkta 40 kg'lık (88 lbs) bir azalma, kovadaki meşhur düşüştür. Hesaplamalarımıza göre bu, %1,76'lık bir ağırlık azalması anlamına gelecektir. GranTurismo Folgore'un DC şarj cihazlarıyla elde edebileceği 270kW hızından çok, çok daha yavaş şarj maliyetine rağmen.
Reginatto şöyle diyor: "Bugün, yılda bir kez uzun bir yolculuğa çıktığımızda ihtiyaç duyabileceği menzile ve örneğin tatillerimiz için bavul hazırlarken yılda bir kez ihtiyaç duyabileceğimiz alana göre bir araba satın alıyoruz. Ancak aşırı tüketime veya en azından ihtiyacımız olanın çoğunu satın almaya yönelik bu tutum değişiyor".
Tamamen gözden kaçırdığı büyük ironi, bu mantıkla bakıldığında çok az kişinin (eğer varsa) bir Maserati satın almasıdır. Sonuçta yılda birkaç defadan fazla pistlerde yarışmıyorsunuz, değil mi? Bütün bu atları her alışverişte kullanıyor musun? Tabii ki değil. Öyleyse neden bunun yerine bir Dacia Spring almıyorsunuz?
Ne yazık ki devam ediyor: "Yerleşik bir şarj cihazının ağırlığını düşünün: 40 kg! Bir arabanın 40 kg'lık kısmını tasarlamak için milyonlar harcıyoruz, dolayısıyla eğer tutumumuzu daha yavaş şarj etme yönünde değiştirebilirsek çok büyük potansiyel faydalar elde edebiliriz. Ancak henüz o noktaya gelmedik ve bu yüzden esnek ama hazır olmalıyız".
Bu "muazzam potansiyel faydaların" ne olduğunu ve kime fayda sağladığını tesadüfen açıklamadığına dikkat edin. Neyse ki Maserati şimdilik e-mobilite başkanının fikirlerini tam olarak benimsemiş gibi görünmüyor ama belki de bu sadece bir zaman meselesidir?
