A chefe global de mobilidade elétrica da Maserati, Ana Paola Reginatto, tem algumas ideias estranhas sobre VEs. Ela acredita que o que é necessário no espaço dos EV é que os fabricantes mudem as atitudes dos consumidores em relação ao carregamento mais lento.
Sim, você leu certo: carregamento mais lento, não mais rápido. Isso se concretizaria, na visão de Reginatto, pelo uso exclusivo de carregadores AC. O ponto? Economizando colossais (desculpem o sarcasmo) 40 kg (88 lbs) de peso, que aparentemente é quanto pesa o circuito de carregamento DC integrado da Maserati.
Vamos colocar isso em perspectiva, certo? O GranTurismo Folgore tem peso total, segundo a Autocar, de 2.260 kg (4.982 lbs). Uma redução de peso de 40 kg (88 lbs) é, portanto, a proverbial gota no balde. Pelos nossos cálculos, isso representaria uma redução de peso de 1,76%. Ao custo de um carregamento muito, muito mais lento do que a taxa de 270 kW que o GranTurismo Folgore pode atingir em carregadores DC.
Reginatto diz: “Hoje, compramos um carro com base na autonomia que ele pode precisar uma vez por ano quando fazemos uma longa viagem, e no espaço que podemos precisar nele uma vez por ano, quando fazemos as malas para as férias, por exemplo.
A enorme ironia que ela parece ter ignorado completamente é que, por esta lógica, poucas pessoas (se é que alguma) comprariam um Maserati. Afinal, você não corre nas pistas mais do que algumas vezes por ano, não é? Você usa todos esses cavalos em todas as compras? Claro que não. Então, por que não comprar um Dacia Spring?
Ela continua, infelizmente: "Pense no peso de um carregador de bordo: 40 kg! Gastamos milhões a tentar produzir 40 kg num carro, por isso, se conseguirmos mudar as atitudes no sentido de um carregamento mais lento, existem enormes benefícios potenciais. Mas ainda não chegámos lá e é por isso que temos de ser flexíveis, mas preparados".
Observe como ela, coincidentemente, não explica quais são esses “enormes benefícios potenciais” e para quem eles são benefícios. Felizmente, a Maserati, por enquanto, não parece ter abraçado totalmente as ideias do seu chefe de mobilidade elétrica, mas talvez seja apenas uma questão de tempo?
