Ana Paola Reginatto, responsable mondiale de la mobilité électrique chez Maserati, a des idées étranges sur les véhicules électriques. Elle pense que ce qu'il faut dans le domaine des véhicules électriques, c'est que les fabricants changent l'attitude des consommateurs en faveur d'une recharge plus lente.
Oui, vous avez bien lu : une charge plus lente, pas plus rapide. Selon Reginatto, cela se concrétiserait par l'utilisation exclusive de chargeurs CA. Le point ? Économisez un énorme (excusez le sarcasme) de 40 kg (88 lb), ce qui correspond apparemment au poids du circuit de charge CC intégré de Maserati.
Mettons cela en perspective, d'accord ? La Gran Turismo Folgore a un poids à vide, selon Autocar, de 2 260 kg (4 982 lb). Une réduction de poids de 40 kg (88 lbs) est donc la goutte d’eau proverbiale dans le seau. D'après nos calculs, cela représenterait une réduction de poids de 1,76 %. Au prix d'une charge beaucoup plus lente que le taux de 270 kW que la GranTurismo Folgore peut atteindre sur les chargeurs CC.
Reginatto déclare : « Aujourd'hui, nous achetons une voiture en fonction de l'autonomie dont elle pourrait avoir besoin une fois par an lorsque nous faisons un long trajet, et de l'espace dont nous pourrions avoir besoin une fois par an, lorsque nous préparons nos valises pour nos vacances, par exemple.
L’énorme ironie qu’elle semble avoir complètement manquée est que, selon cette logique, peu de gens (voire aucun) achèteraient un jour une Maserati. Après tout, vous ne courez pas sur des pistes plus de quelques fois par an, n'est-ce pas ? Utilisez-vous tous ces chevaux à chaque course d'épicerie ? Bien sûr que non. Alors pourquoi ne pas acheter une Dacia Spring à la place ?
Elle continue malheureusement : "Pensez au poids d'un chargeur embarqué : 40 kg ! Nous dépensons des millions pour essayer de fabriquer 40 kg pour une voiture, donc si nous pouvons changer d'attitude vers une charge plus lente, il y aura d'énormes avantages potentiels. Mais nous n'en sommes pas encore là, et c'est pourquoi nous devons être flexibles mais prêts".
Notez que, par coïncidence, elle n’explique pas quels sont ces « énormes avantages potentiels » et à qui ils profitent. Heureusement, Maserati ne semble pas pour l'instant avoir pleinement adopté les idées de son responsable de la mobilité électrique, mais ce n'est peut-être qu'une question de temps ?
