德国的纽博格林是一条又长又曲折又危险的沥青带，被称为“绿色地狱”。它赢得这个绰号是有充分理由的。在这里设置快速单圈时间意味着汽车不仅仅拥有原始动力。汽车制造商一直将赛道作为其车辆的终极测试，现在，电动汽车的记录簿有了新的冠军。
比亚迪拥有一个名为“阳王”的豪华品牌，而其新款超级跑车U9 Xtreme则做到了不可思议的事情。 U9 Xtreme 以 6 分 59.157 秒的成绩跑完了 13 英里的 Nordschleife 赛道，成为有史以来绕赛道最快的量产电动汽车。
U9 也不仅打破了旧纪录。它比之前的最好成绩（它自己的纪录）快了整整五秒。这也是同类电动汽车首次突破神奇的七分钟大关。
为了证明这辆车的调校不仅仅是为了快速跑一圈，德国耐力赛车手莫里茨·克兰茨 (Moritz Kranz) 驾驶了这款车。赛后，克兰兹表示，新纪录“证明了比亚迪和阳王的开发能力”。这不仅仅是一个特技 - 这是汽车先进底盘调校的展示。 U9 Xtreme 专为应对赛道的高负载弯道和陡峭山坡而设计，而不仅仅是沿着直线路段飞翔。
这一成就更加令人印象深刻，因为Yangwang U9 Xtreme并不是一匹只会一招的小马。就在该车创下另一项世界纪录一个月后，纽博格林创下了这一纪录。在同样位于德国的 ATP 帕彭堡测试赛道上，这辆中国异国赛车的最高时速达到了 496.3 公里/小时。证明一辆汽车的时速可以超过 483 公里/他的一件事。证明它也能走上世界上最困难的赛道是另一回事。现在这辆车已经做到了这两点。
U9 Xtreme 基于比亚迪 1,200 V e4 平台打造。该系统使用四个独立的电动机，每个车轮各放置一个电动机。这种设置为汽车提供了令人难以置信的控制，因为计算机可以同时向每个轮胎发送完美的动力。电机本身的旋转速度高达 30,000 rpm。这一先进系统的综合功率为 3,000 马力。
当然，创造纽博格林纪录的汽车与您在停车场开出的汽车并不完全相同。创纪录的 U9 Xtreme 针对这项任务进行了修改。它具有重新设计的冷却系统，以保持强大的电动机和电池的稳定。它还使用特殊的碳陶瓷制动器来实现最大的制动力。最后，该车还配备了佳通专为此次纪录挑战而定制的e·GTR2 PRO轮胎。
比亚迪执行副总裁李斯特称这一成就是“非凡的”。她补充道：“U9 Xtreme 已经证明，它不仅是世界上直线速度最快的汽车，而且能够在最苛刻的赛道上打破单圈记录。”
