El Nürburgring de Alemania es una cinta de asfalto larga, sinuosa y peligrosa conocida como "El Infierno Verde". Se ganó ese apodo por una buena razón. Establecer un tiempo de vuelta rápido aquí significa que un coche tiene algo más que potencia bruta. Los fabricantes de automóviles siempre han utilizado la pista como prueba definitiva para sus vehículos y ahora el libro de récords de los coches eléctricos tiene un nuevo campeón.
BYD tiene una marca de lujo llamada Yangwang, y su nuevo hiperauto, el U9 Xtreme, simplemente hizo lo impensable. Recorrió el recorrido de 13 millas de Nordschleife en 6:59.157, lo que convirtió al U9 Xtreme en el automóvil eléctrico de producción más rápido que jamás haya dado la vuelta a la pista.
El U9 tampoco superó el antiguo récord. Batió el mejor tiempo anterior (su propio récord) por cinco segundos completos. Esta es también la primera vez que un vehículo eléctrico de su clase rompe la barrera mágica de los siete minutos.
Para demostrar que el coche estaba preparado para algo más que una vuelta rápida, el corredor de resistencia alemán Moritz Kranz estaba al volante. Después de la carrera, Kranz dijo que el nuevo récord era un "testimonio de las habilidades de desarrollo de BYD y Yangwang". Esto fue más que un simple truco: fue una muestra del ajuste avanzado del chasis del automóvil. El U9 Xtreme fue construido para manejar las curvas de alta carga y las colinas empinadas de la pista, no solo para volar por las secciones rectas.
Este logro es aún más impresionante porque el Yangwang U9 Xtreme no es un pony de un solo truco. Este récord de Nürburgring llega apenas un mes después de que el coche estableciera un récord mundial diferente. En el circuito de pruebas ATP Papenburg, también en Alemania, el exótico coche chino alcanzó una velocidad máxima de 496,3 km/h. Demostrar que un coche puede alcanzar velocidades superiores a 483 km es lo único. Otra es demostrar que puede afrontar la pista más difícil del mundo. Este coche ahora ha hecho ambas cosas.
El U9 Xtreme está construido sobre la plataforma e4 de 1.200 V de BYD. Este sistema utiliza cuatro motores eléctricos separados, uno colocado en cada rueda. Esta configuración le da al auto un control increíble, ya que una computadora puede enviar la cantidad perfecta de potencia a cada neumático, todo a la vez. Los propios motores giran a unas asombrosas 30.000 rpm. El resultado combinado de este avanzado sistema es 3.000 caballos de fuerza.
Por supuesto, un coche que establece un récord en Nürburgring no es exactamente lo mismo que uno que sale del concesionario. El U9 Xtreme, que batió récords, fue modificado para la tarea. Tiene un sistema de refrigeración rediseñado para mantener estables los potentes motores eléctricos y las baterías. También utilizó frenos especiales de cerámica de carbono para lograr la máxima potencia de frenado. Finalmente, el coche calzó neumáticos e·GTR2 PRO hechos a medida, desarrollados por GitiSport sólo para este intento de récord.
La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, calificó el logro de "fenomenal". Y añadió que "el U9 Xtreme ha demostrado que no sólo es el coche más rápido del mundo en línea recta, sino también uno capaz de batir récords de vuelta en el circuito más exigente".
