독일의 뉘르부르크링은 "녹색 지옥"으로 알려진 길고 구불구불하며 위험한 아스팔트 리본입니다. 그 별명을 얻은 데에는 그만한 이유가 있었습니다. 여기서 빠른 랩 타임을 설정한다는 것은 자동차가 단순한 출력 이상의 성능을 갖는다는 것을 의미합니다. 자동차 제조업체들은 항상 이 트랙을 차량의 궁극적인 테스트로 사용해 왔으며 이제 전기 자동차 기록에는 새로운 챔피언이 탄생했습니다.
BYD는 양왕이라는 럭셔리 브랜드를 보유하고 있으며, 새로운 하이퍼카인 theU9 Xtreme은 상상도 할 수 없는 일을 해냈습니다. 13마일 노르드슐라이페 코스를 6분 59초 157로 완주하여 U9 Xtreme은 트랙을 돌는 가장 빠른 양산형 전기 자동차가 되었습니다.
U9도 기존 기록을 슬그머니 통과한 것이 아닙니다. 이전 최고 기록(자체 기록)을 5초나 앞섰습니다. 동급 EV가 마법의 7분 장벽을 깨뜨린 것은 이번이 처음입니다.
자동차가 단 한 번의 빠른 랩 이상의 성능을 발휘하도록 조정되었음을 증명하기 위해 독일 내구 레이서 Moritz Kranz가 운전석에 섰습니다. 경기 후 크란츠는 새로운 기록이 "BYD와 양왕의 개발 능력에 대한 증거"라고 말했다. 이것은 단순한 스턴트 그 이상이었습니다. 이는 자동차의 고급 섀시 튜닝을 보여주는 쇼였습니다. U9 Xtreme은 직선 구간을 단순히 내려가는 것이 아니라 트랙의 고부하 코너와 가파른 언덕을 처리하도록 제작되었습니다.
이번 성과는 양왕 U9 익스트림이 원트릭 포니가 아니기 때문에 더욱 인상적이다. 이 뉘르부르크링 기록은 이 자동차가 세계 신기록을 세운 지 불과 한 달 만에 나온 것입니다. 독일의 ATP Papenburg 테스트 트랙에서도 중국의 이국적인 자동차가 최고 속도 496.3km/h를 기록했습니다. 자동차가 483km 이상의 속도를 낼 수 있다는 것을 증명하는 것입니다. 그것이 세계에서 가장 어려운 트랙에도 도전할 수 있다는 것을 증명하는 것은 또 다른 일입니다. 이 차는 이제 두 가지를 모두 수행했습니다.
U9 Xtreme은 BYD의 1,200V e4 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 이 시스템은 각 바퀴에 하나씩 배치된 4개의 개별 전기 모터를 사용합니다. 이 설정은 컴퓨터가 각 타이어에 동시에 완벽한 양의 전력을 보낼 수 있기 때문에 자동차에 놀라운 제어력을 제공합니다. 모터 자체는 놀라운 30,000rpm으로 회전합니다. 이 첨단 시스템을 합친 결과는 3,000마력이다.
물론, 뉘르부르크링 기록을 세운 자동차가 경기장에서 운전하는 자동차와 정확히 똑같지는 않습니다. 기록적인 U9 Xtreme이 작업을 위해 수정되었습니다. 강력한 전기 모터와 배터리를 안정적으로 유지하기 위해 재설계된 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 최대 제동력을 위해 특수 카본-세라믹 브레이크를 사용했습니다. 마지막으로 차량에는 이 기록적인 시도를 위해 GitiSport가 개발한 맞춤형 e·GTR2 PRO 타이어가 장착되었습니다.
BYD의 Stella Li 부사장은 이번 성과를 "경이로운 일"이라고 불렀습니다. 그녀는 "U9 Xtreme은 직선 코스에서 세계에서 가장 빠른 자동차일 뿐만 아니라 가장 까다로운 서킷에서 랩 기록을 경신할 수 있는 자동차라는 점을 입증했습니다."라고 덧붙였습니다.
