Il Nürburgring in Germania è un lungo, tortuoso e pericoloso nastro di asfalto noto come "L'Inferno Verde". Si è guadagnato quel soprannome per una buona ragione. Stabilire un tempo sul giro veloce qui significa che un'auto ha più della semplice potenza pura. Le case automobilistiche hanno sempre utilizzato la pista come test finale per i loro veicoli e ora il libro dei record per le auto elettriche ha un nuovo campione.
BYD ha un marchio di lusso chiamato Yangwang e la sua nuova hypercar, la U9 Xtreme, ha fatto l'impensabile. Ha percorso il percorso di 13 miglia del Nordschleife in 6:59.157, rendendo la U9 Xtreme l'auto elettrica di serie più veloce che abbia mai percorso la pista.
Anche l'U9 non ha superato di poco il vecchio record. Ha battuto il miglior tempo precedente (il proprio record) di cinque secondi interi. Questa è anche la prima volta che un veicolo elettrico della sua categoria supera la magica barriera dei sette minuti.
Per dimostrare che l'auto era stata messa a punto per qualcosa di più di un semplice giro veloce, al volante c'era il pilota di resistenza tedesco Moritz Kranz. Dopo la corsa, Kranz ha detto che il nuovo record è stato "una testimonianza delle capacità di sviluppo di BYD e Yangwang". Questa è stata più di una semplice acrobazia: è stata una dimostrazione della messa a punto avanzata del telaio dell'auto. L'U9 Xtreme è stato costruito per gestire le curve ad alto carico e le colline ripide della pista, non solo per volare lungo i tratti rettilinei.
Questo risultato è ancora più impressionante perché lo Yangwang U9 Xtreme non è un pony con un solo trucco. Questo record del Nürburgring arriva appena un mese dopo che la vettura aveva stabilito un diverso record mondiale. Sul circuito di prova ATP Papenburg, sempre in Germania, l'auto esotica cinese ha fatto registrare una velocità massima di 496,3 km/h. Dimostrare che un'auto può raggiungere velocità superiori a 483 km/la sua è una cosa. Dimostrare di poter affrontare anche la pista più difficile del mondo è un'altra. questa macchina ora ha fatto entrambe le cose.
L'U9 Xtreme è costruito sulla piattaforma e4 da 1.200 V di BYD. Questo sistema utilizza quattro motori elettrici separati, uno posizionato su ciascuna ruota. Questa configurazione conferisce all'auto un controllo incredibile, poiché un computer può inviare la quantità perfetta di potenza a ciascun pneumatico, tutto in una volta. I motori stessi girano alla straordinaria velocità di 30.000 giri al minuto. Il risultato combinato di questo sistema avanzato è di 3.000 cavalli.
Naturalmente, un'auto che stabilisce un record al Nürburgring non è esattamente la stessa di quella che guidi fuori dal parcheggio. L'U9 Xtreme da record è stato modificato per l'attività. Ha un sistema di raffreddamento riprogettato per mantenere stabili i potenti motori elettrici e le batterie. Utilizzava inoltre speciali freni in carbonio-ceramica per la massima potenza frenante. Infine, l'auto montava pneumatici e·GTR2 PRO personalizzati, sviluppati da GitiSport proprio per questo tentativo di record.
La vicepresidente esecutiva di BYD Stella Li ha definito il risultato "fenomenale". Ha aggiunto che "L'U9 Xtreme ha dimostrato di non essere solo l'auto più veloce del mondo in rettilineo, ma anche quella capace di battere record sul giro sul circuito più impegnativo".
