Niemiecki Nürburgring to długa, kręta i niebezpieczna asfaltowa wstęga znana jako „Zielone Piekło”. Nie bez powodu zyskał ten przydomek. Ustawienie szybkiego czasu okrążenia oznacza, że samochód ma więcej niż tylko czystą moc. Producenci samochodów zawsze uważali tor za ostateczny test swoich pojazdów, a teraz w księdze rekordów samochodów elektrycznych pojawił się nowy mistrz.
BYD ma luksusową markę Yangwang, a jej nowy hipersamochód U9 Xtreme właśnie dokonał czegoś nie do pomyślenia. Pokonał 23-kilometrową trasę Nordschleife w czasie 6:59,157, co uczyniło U9 Xtreme najszybszym produkowanym samochodem elektrycznym, jaki kiedykolwiek okrążył tor.
U9 nie tylko przemknęło obok starego rekordu. Pobił poprzedni najlepszy czas (własny rekord) o pełne pięć sekund. Jest to także pierwszy przypadek, gdy pojazd elektryczny w swojej klasie przekroczył magiczną barierę siedmiu minut.
Aby udowodnić, że samochód jest przystosowany do więcej niż jednego szybkiego okrążenia, za kierownicą siedział niemiecki zawodnik wyścigów długodystansowych Moritz Kranz. Po biegu Kranz powiedział, że nowy rekord jest „świadectwem umiejętności rozwojowych BYD i Yangwanga”. To było coś więcej niż tylko wyczyn — to był pokaz zaawansowanego tuningu podwozia samochodu. U9 Xtreme został zbudowany tak, aby radzić sobie z zakrętami toru o dużym obciążeniu i stromymi wzniesieniami, a nie tylko pokonywać proste odcinki.
To osiągnięcie jest tym bardziej imponujące, że Yangwang U9 Xtreme nie jest kucykiem na jedną sztuczkę. Rekord Nürburgring został ustanowiony zaledwie miesiąc po ustanowieniu przez samochód innego rekordu świata. Na torze testowym ATP Papenburg, również w Niemczech, chiński egzotyczny samochód osiągnął prędkość maksymalną 496,3 km/h. Udowodnienie, że samochód może osiągnąć prędkość przekraczającą 483 km/jego jedno. Udowodnienie, że da się pokonać także najtrudniejszy tor świata, to kolejna sprawa. Ten samochód osiągnął już jedno i drugie.
U9 Xtreme jest zbudowany na platformie BYD e4 1200 V. System ten wykorzystuje cztery oddzielne silniki elektryczne, po jednym umieszczonym przy każdym kole. Taka konfiguracja zapewnia samochodowi niesamowitą kontrolę, ponieważ komputer może jednocześnie przesłać idealną ilość mocy do każdej opony. Same silniki obracają się z niesamowitą prędkością 30 000 obr./min. Łączny wynik tego zaawansowanego systemu to 3000 koni mechanicznych.
Oczywiście samochód, który ustanawia rekord Nürburgring, nie jest dokładnie taki sam, jak ten, którym jeździsz po parkingu. Do tego zadania zmodyfikowano rekordzistę U9 Xtreme. Posiada przeprojektowany układ chłodzenia, który utrzymuje stabilne silniki elektryczne i akumulatory. Zastosowano także specjalne hamulce węglowo-ceramiczne dla maksymalnej siły hamowania. Wreszcie, samochód nosił wykonane na zamówienie opony e·GTR2 PRO, opracowane przez GitiSport specjalnie na potrzeby tej próby bicia rekordu.
Wiceprezes wykonawczy BYD Stella Li nazwała to osiągnięcie „fenomenalnym”. Dodała, że „U9 Xtreme udowodniło, że jest nie tylko najszybszym samochodem świata na prostej, ale także zdolnym do bicia rekordów okrążeń na najbardziej wymagającym torze”.
