Tysklands Nürburgring är ett långt, slingrande och farligt asfaltband känt som "Det gröna helvetet". Det fick det smeknamnet av en bra anledning. Att sätta en snabb varvtid här innebär att en bil har mer än bara råkraft. Biltillverkare har alltid använt banan som det ultimata testet för sina fordon, och nu har rekordboken för elbilar en ny mästare.
BYD har ett lyxmärke som heter Yangwang, och dess nya hyperbil, theU9 Xtreme, gjorde bara det otänkbara. Den varvade den 13 mil långa Nordschleife-banan på 6:59.157, vilket gjorde U9 Xtreme till den snabbaste produktionselbilen någonsin att cirkla runt banan.
U9:an smög inte bara förbi det gamla rekordet heller. Den slog den tidigare bästa tiden (sitt eget rekord) med fem hela sekunder. Detta är också första gången en elbil i sin klass bryter den magiska sjuminutersbarriären.
För att bevisa att bilen var trimmad för mer än bara ett enda snabbt varv satt den tyske uthållighetsracern Moritz Kranz vid ratten. Efter löpningen sa Kranz att det nya rekordet var ett "bevis på BYDs och Yangwangs utvecklingsförmåga." Det här var mer än bara ett jippo - det var en uppvisning av bilens avancerade chassijustering. U9 Xtreme byggdes för att hantera banans högbelastningshörn och branta backar, inte bara flyga nerför de raka sektionerna.
Denna prestation är ännu mer imponerande eftersom Yangwang U9 Xtreme inte är en etttricksponny. Detta Nürburgring-rekord kommer bara en månad efter att bilen satte ett annat världsrekord. På ATP Papenburg testbana, också i Tyskland, hade den kinesiska exotiska bilen en topphastighet på 496,3 km/h. Att bevisa en bil kan nå hastigheter över 483 km/hans en sak. Att bevisa att det också kan ta sig an världens svåraste bana är en annan. Den här bilen har nu gjort båda.
U9 Xtreme är byggd på BYDs 1 200 V e4-plattform. Detta system använder fyra separata elmotorer, en placerad vid varje hjul. Denna inställning ger bilen otrolig kontroll, eftersom en dator kan skicka den perfekta mängden kraft till varje däck, allt på en gång. Motorerna själva snurrar med fantastiska 30 000 rpm. Det sammanlagda resultatet av detta avancerade system är 3 000 hästkrafter.
Naturligtvis är en bil som sätter rekord på Nürburgring inte exakt densamma som en du kör utanför tomten. Rekordsättningen U9 Xtreme modifierades för uppgiften. Den har ett omdesignat kylsystem för att hålla de kraftfulla elmotorerna och batterierna stabila. Den använde också speciella kolkeramiska bromsar för maximal stoppkraft. Slutligen bar bilen skräddarsydda e·GTR2 PRO-däck, utvecklade av GitiSport just för detta rekordförsök.
BYDEs vicepresident Stella Li kallade prestationen "fenomenal". Hon tillade att "U9 Xtreme har bevisat att den inte bara är världens snabbaste bil i en rak linje, utan också en som kan slå varvrekord på den mest krävande banan."
