O Nürburgring da Alemanha é uma longa, sinuosa e perigosa faixa de asfalto conhecida como “O Inferno Verde”. Ganhou esse apelido por um bom motivo. Definir um tempo de volta rápido aqui significa que um carro tem mais do que apenas potência bruta. As montadoras sempre usaram a pista como o teste final para seus veículos e agora o livro dos recordes dos carros elétricos tem um novo campeão.
A BYD tem uma marca de luxo chamada Yangwang, e seu novo hipercarro, o U9 Xtreme, fez o impensável. Ele percorreu o percurso de 21 quilômetros de Nordschleife em 6m59s157, tornando o U9 Xtreme o carro elétrico de produção mais rápido a circular na pista.
O U9 também não ultrapassou o antigo recorde. Ele bateu o melhor tempo anterior (seu próprio recorde) por cinco segundos completos. Esta é também a primeira vez que um EV da sua classe quebra a barreira mágica dos sete minutos.
Para provar que o carro estava ajustado para mais do que apenas uma volta rápida, o piloto de resistência alemão Moritz Kranz estava ao volante. Após a corrida, Kranz disse que o novo recorde era uma “prova das habilidades de desenvolvimento da BYD e Yangwang”. Isto foi mais do que apenas uma façanha - foi uma vitrine do ajuste avançado do chassi do carro. O U9 Xtreme foi construído para lidar com curvas de alta carga e colinas íngremes da pista, e não apenas voar pelas seções retas.
Esta conquista é ainda mais impressionante porque o Yangwang U9 Xtreme não é um pônei de um só truque. Este recorde de Nürburgring surge apenas um mês depois de o carro ter estabelecido um recorde mundial diferente. Na pista de testes da ATP Papenburg, também na Alemanha, o exótico carro chinês atingiu a velocidade máxima de 496,3 km/h. Provar que um carro pode atingir velocidades superiores a 483 km é uma coisa. Provar que também pode enfrentar a pista mais difícil do mundo é outra. Este carro já fez as duas coisas.
O U9 Xtreme é construído na plataforma 1.200 V e4 da BYD. Este sistema utiliza quatro motores elétricos separados, um colocado em cada roda. Essa configuração dá ao carro um controle incrível, já que um computador pode enviar a quantidade perfeita de potência para cada pneu, de uma só vez. Os próprios motores giram a incríveis 30.000 rpm. O resultado combinado deste sistema avançado é de 3.000 cavalos de potência.
É claro que um carro que estabelece um recorde em Nürburgring não é exatamente o mesmo que você dirige fora do estacionamento. O recorde U9 Xtreme foi modificado para a tarefa. Possui um sistema de refrigeração redesenhado para manter estáveis os potentes motores elétricos e baterias. Ele também usou freios carbono-cerâmicos especiais para máxima potência de frenagem. Finalmente, o carro usava pneus e·GTR2 PRO personalizados, desenvolvidos pela GitiSport apenas para esta tentativa de recorde.
A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, chamou a conquista de "fenomenal". Ela acrescentou que “O U9 Xtreme provou que não é apenas o carro mais rápido do mundo em linha reta, mas também capaz de quebrar recordes de volta nos circuitos mais exigentes”.
