إن حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا عبارة عن شريط طويل وملتوي وخطير من الأسفلت يُعرف باسم "الجحيم الأخضر". لقد حصل على هذا اللقب لسبب وجيه. إن تحديد وقت دورة سريع هنا يعني أن السيارة لديها أكثر من مجرد قوة خام. لطالما استخدم صانعو السيارات المسار كاختبار نهائي لسياراتهم، والآن أصبح لدى سجل الأرقام القياسية للسيارات الكهربائية بطل جديد.
تمتلك شركة BYD علامة تجارية فاخرة تدعى Yangwang، وقد فعلت سيارتها الخارقة الجديدة U9 Xtreme ما لا يمكن تصوره. لقد قطعت مسار Nordschleife الذي يبلغ طوله 13 ميلاً في 6:59.157، مما يجعل U9 Xtreme أسرع سيارة كهربائية إنتاجية على الإطلاق تدور حول المسار.
لم يتسلل U9 إلى ما بعد الرقم القياسي القديم أيضًا. لقد تغلب على أفضل وقت سابق (الرقم القياسي الخاص به) بخمس ثوانٍ كاملة. وهذه أيضًا هي المرة الأولى التي تكسر فيها سيارة كهربائية في فئتها حاجز السبع دقائق السحري.
ولإثبات أن السيارة تم ضبطها لأكثر من مجرد لفة واحدة سريعة، كان متسابق التحمل الألماني موريتز كرانز يقود السيارة. بعد السباق، قال كرانز إن الرقم القياسي الجديد كان "شهادة على مهارات تطوير BYD وYangwang". لقد كان هذا أكثر من مجرد عرض حيلة - لقد كان عرضًا لضبط هيكل السيارة المتقدم. تم تصميم U9 Xtreme للتعامل مع زوايا المسار ذات الحمولة العالية والتلال شديدة الانحدار، وليس فقط التحليق على المقاطع المستقيمة.
يعد هذا الإنجاز أكثر إثارة للإعجاب لأن Yangwang U9 Xtreme ليس مهرًا وحيدًا. ويأتي هذا الرقم القياسي في نوربورغرينغ بعد شهر واحد فقط من تسجيل السيارة رقماً قياسياً عالمياً مختلفاً. وفي مسار اختبار ATP Papenburg، في ألمانيا أيضًا، سجلت السيارة الصينية الغريبة سرعة قصوى بلغت 496.3 كم / ساعة. إثبات أن السيارة يمكن أن تصل سرعتها إلى أكثر من 483 كم/له شيء واحد. إن إثبات قدرتها على السير على أصعب مسار في العالم هو أمر آخر. وقد فعلت هذه السيارة الآن كلا الأمرين.
تم بناء U9 Xtreme على منصة BYD 1200 V e4. يستخدم هذا النظام أربعة محركات كهربائية منفصلة، يتم وضع محرك واحد على كل عجلة. يمنح هذا الإعداد السيارة تحكمًا لا يصدق، حيث يمكن للكمبيوتر إرسال الكمية المثالية من الطاقة إلى كل إطار، دفعة واحدة. تدور المحركات نفسها بسرعة مذهلة تبلغ 30000 دورة في الدقيقة. والنتيجة المجمعة لهذا النظام المتقدم هي 3000 حصان.
وبطبيعة الحال، فإن السيارة التي تسجل رقماً قياسياً في نوربورغرينغ ليست بالضبط نفس السيارة التي تقودها خارج الملعب. تم تعديل U9 Xtreme الذي تم تسجيله للمهمة. يحتوي على نظام تبريد مُعاد تصميمه للحفاظ على استقرار المحركات الكهربائية والبطاريات القوية. كما أنها تستخدم مكابح خاصة من الكربون والسيراميك لتحقيق أقصى قدر من قوة التوقف. أخيرًا، ارتدت السيارة إطارات e·GTR2 PRO مصنوعة خصيصًا، طورتها GitiSport خصيصًا لمحاولة الرقم القياسي هذه.
ووصفت نائبة الرئيس التنفيذي لشركة BYDE، ستيلا لي، هذا الإنجاز بأنه "استثنائي". وأضافت أن "U9 Xtreme أثبتت أنها ليست فقط أسرع سيارة في العالم في خط مستقيم، ولكنها أيضًا قادرة على تحطيم الأرقام القياسية على حلبة السباق الأكثر تطلبًا".
