Almanya'nın Nürburgring'i "Yeşil Cehennem" olarak bilinen uzun, kıvrımlı ve tehlikeli bir asfalt şerididir. Bu takma adı iyi bir nedenden dolayı kazandı. Burada hızlı bir tur süresi ayarlamak, bir arabanın saf güçten daha fazlasına sahip olduğu anlamına gelir. Otomobil üreticileri pisti her zaman araçları için nihai test olarak kullandılar ve artık elektrikli otomobillere ilişkin rekorlar kitabının yeni bir şampiyonu var.
BYD'nin Yangwang adında lüks bir markası var ve yeni hiper arabası U9 Xtreme düşünülemez olanı yaptı. 13 millik Nordschleife parkurunu 6:59.157'lik dereceyle geçerek U9 Xtreme'i pistte tur atan şimdiye kadarki en hızlı seri üretim elektrikli otomobil haline getirdi.
U9 da eski rekoru geçmekle kalmadı. Önceki en iyi zamanı (kendi rekorunu) tam beş saniye geride bıraktı. Bu aynı zamanda kendi sınıfındaki bir EV'nin sihirli yedi dakika sınırını aştığı ilk seferdir.
Otomobilin tek bir hızlı turdan daha fazlasına ayarlandığını kanıtlamak için Alman dayanıklılık yarışçısı Moritz Kranz direksiyondaydı. Koşunun ardından Kranz, yeni rekorun "BYD ve Yangwang'ın gelişim becerilerinin bir kanıtı" olduğunu söyledi. Bu bir gösteriden çok daha fazlasıydı; otomobilin gelişmiş şasi ayarlarının bir göstergesiydi. U9 Xtreme sadece düz bölümlerde uçmak için değil, pistin yüksek yüklü virajları ve dik yokuşlarıyla başa çıkmak için üretildi.
Bu başarı daha da etkileyici çünkü Yangwang U9 Xtreme tek hamlelik bir midilli değil. Bu Nürburgring rekoru, otomobilin farklı bir dünya rekoru kırmasından yalnızca bir ay sonra geldi. Yine Almanya'da bulunan ATP Papenburg test pistinde Çin egzotik arabası 496,3 km/saat azami hıza ulaştı. Bir arabanın 483 km'nin üzerinde hızlara çıkabileceğini kanıtlamak tek şey. Dünyanın en zor parkurunu da geçebileceğini kanıtlamak başka bir şey. Bu araba artık her ikisini de yaptı.
U9 Xtreme, BYD'nin 1.200 V e4 platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu sistem, her tekerleğe bir tane yerleştirilmiş dört ayrı elektrik motoru kullanıyor. Bu kurulum, bir bilgisayarın her bir tekerleğe aynı anda mükemmel miktarda güç gönderebilmesi nedeniyle araca inanılmaz bir kontrol sağlar. Motorların kendisi inanılmaz bir 30.000 rpm hızla dönüyor. Bu gelişmiş sistemin toplam sonucu 3.000 beygir gücüdür.
Elbette Nürburgring rekoru kıran bir araba, parkta sürdüğünüz bir araba ile tamamen aynı değil. Rekor kıran U9 Xtreme bu görev için değiştirildi. Güçlü elektrik motorlarını ve pilleri sabit tutmak için yeniden tasarlanmış bir soğutma sistemine sahiptir. Ayrıca maksimum durdurma gücü için özel karbon seramik frenler kullanıldı. Son olarak otomobilde GitiSport tarafından bu rekor denemesi için geliştirilen özel yapım e·GTR2 PRO lastikler kullanıldı.
BYDGenel Başkan Yardımcısı Stella Li, başarıyı "olağanüstü" olarak nitelendirdi. "U9 Xtreme, yalnızca düz bir çizgide dünyanın en hızlı arabası olmadığını, aynı zamanda en zorlu pistlerde tur rekorları kırabilen bir araç olduğunu da kanıtladı." diye ekledi.
