Der deutsche Nürburgring ist ein langes, kurvenreiches und gefährliches Asphaltband, das als „Grüne Hölle“ bekannt ist. Es hat sich diesen Spitznamen aus gutem Grund verdient. Eine schnelle Rundenzeit bedeutet hier, dass ein Auto mehr als nur pure Leistung hat. Autohersteller haben die Rennstrecke schon immer als ultimativen Test für ihre Fahrzeuge genutzt, und jetzt gibt es im Rekordbuch für Elektroautos einen neuen Champion.
BYD hat eine Luxusmarke namens Yangwang und sein neues Hyperauto, der U9 Xtreme, hat einfach das Undenkbare geschafft. Er umrundete die 13 Meilen lange Nordschleife in 6:59,157 Minuten und machte damit den U9 Xtreme zum schnellsten Serien-Elektroauto, das jemals die Strecke umrundete.
Auch die U9 schaffte es nicht einfach, den alten Rekord zu übertreffen. Es unterbot die bisherige Bestzeit (seinen eigenen Rekord) um volle fünf Sekunden. Dies ist auch das erste Mal, dass ein Elektrofahrzeug seiner Klasse die magische Sieben-Minuten-Grenze durchbricht.
Um zu beweisen, dass das Auto für mehr als nur eine schnelle Runde getunt ist, saß der deutsche Langstreckenrennfahrer Moritz Kranz am Steuer. Nach dem Lauf sagte Kranz, der neue Rekord sei ein „Beweis für die Entwicklungskompetenz von BYD und Yangwang“. Dies war mehr als nur ein Stunt – es war eine Demonstration der fortschrittlichen Fahrwerksabstimmung des Autos. Der U9 Xtreme wurde dafür gebaut, die stark belasteten Kurven und steilen Hügel der Strecke zu bewältigen und nicht nur die geraden Abschnitte hinunterzufliegen.
Diese Leistung ist umso beeindruckender, da das Yangwang U9 Xtreme kein One-Trick-Pony ist. Dieser Nürburgring-Rekord kommt nur einen Monat, nachdem das Auto einen anderen Weltrekord aufgestellt hat. Auf der ATP-Teststrecke Papenburg, ebenfalls in Deutschland, erreichte der chinesische Exot eine Höchstgeschwindigkeit von 496,3 km/h. Zu beweisen, dass ein Auto Geschwindigkeiten von über 483 km erreichen kann, ist seine einzige Sache. Zu beweisen, dass es auch mit der schwierigsten Strecke der Welt zurechtkommt, ist eine andere. Dieses Auto hat jetzt beides geschafft.
Der U9 Xtreme basiert auf der 1.200-V-e4-Plattform von BYD. Dieses System verwendet vier separate Elektromotoren, jeweils einen an jedem Rad. Dieses Setup verleiht dem Auto eine unglaubliche Kontrolle, da ein Computer gleichzeitig die perfekte Leistung an jeden Reifen senden kann. Die Motoren selbst drehen mit erstaunlichen 30.000 U/min. Das Gesamtergebnis dieses fortschrittlichen Systems beträgt 3.000 PS.
Natürlich ist ein Auto, das einen Nürburgring-Rekord aufstellt, nicht genau dasselbe wie eines, das man vom Parkplatz fährt. Der rekordverdächtige U9 Xtreme wurde für diese Aufgabe modifiziert. Es verfügt über ein neu konzipiertes Kühlsystem, um die leistungsstarken Elektromotoren und Batterien stabil zu halten. Für maximale Bremskraft wurden außerdem spezielle Carbon-Keramik-Bremsen verwendet. Schließlich trug das Auto maßgeschneiderte e·GTR2 PRO-Reifen, die von GitiSport speziell für diesen Rekordversuch entwickelt wurden.
BYD-Vizepräsidentin Stella Li bezeichnete den Erfolg als „phänomenal“. Sie fügte hinzu: „Der U9 Xtreme hat bewiesen, dass er nicht nur das schnellste Auto der Welt auf gerader Linie ist, sondern auch in der Lage ist, Rundenrekorde auf der anspruchsvollsten Rennstrecke zu brechen.“
