Tysklands Nürburgring er et langt, kronglete og farlig bånd av asfalt kjent som «Det grønne helvete». Det fikk det kallenavnet av en god grunn. Å sette en rask rundetid her betyr at en bil har mer enn bare råkraft. Bilprodusenter har alltid brukt banen som den ultimate testen for kjøretøyene sine, og nå har rekordboken for elbiler fått en ny mester.
BYD har et luksusmerke kalt Yangwang, og den nye hyperbilen, U9 Xtreme, gjorde nettopp det utenkelige. Den rundet den 13 mil lange Nordschleife-banen på 6:59.157, noe som gjorde U9 Xtreme til den raskeste produksjons-elbilen som noensinne har sirklet banen.
U9 snek seg ikke bare forbi den gamle rekorden heller. Den slo forrige bestetid (sin egen rekord) med fem hele sekunder. Dette er også første gang en elbil i sin klasse bryter den magiske syv-minutters barrieren.
For å bevise at bilen var innstilt for mer enn bare en enkelt rask runde, satt den tyske utholdenhetsraceren Moritz Kranz ved rattet. Etter løpet sa Kranz at den nye rekorden var et "testament til utviklingsferdighetene til BYD og Yangwang." Dette var mer enn bare et stunt – det var et utstillingsvindu for bilens avanserte chassistuning. U9 Xtreme ble bygget for å håndtere banens høylaste hjørner og bratte bakker, ikke bare fly ned de rette seksjonene.
Denne prestasjonen er enda mer imponerende fordi Yangwang U9 Xtreme ikke er en ett-triks ponni. Denne Nürburgring-rekorden kommer bare én måned etter at bilen satte en annen verdensrekord. På ATP Papenburg testbane, også i Tyskland, fikk den kinesiske eksotiske bilen en toppfart på 496,3 km/t. Å bevise en bil kan nå hastigheter over 483 km/hans ene ting. Å bevise at det også kan ta på verdens vanskeligste spor er en annen. Denne bilen har nå klart begge deler.
U9 Xtreme er bygget på BYDs 1200 V e4-plattform. Dette systemet bruker fire separate elektriske motorer, en plassert ved hvert hjul. Dette oppsettet gir bilen utrolig kontroll, ettersom en datamaskin kan sende den perfekte mengden kraft til hvert dekk, alt på en gang. Selve motorene spinner med utrolige 30 000 rpm. Det samlede resultatet av dette avanserte systemet er 3000 hestekrefter.
En bil som setter Nürburgring-rekord er selvsagt ikke helt den samme som en du kjører utenfor plassen. Rekordsettingen U9 Xtreme ble modifisert for oppgaven. Den har et redesignet kjølesystem for å holde de kraftige elektriske motorene og batteriene stabile. Den brukte også spesielle karbon-keramiske bremser for maksimal stoppkraft. Til slutt hadde bilen på seg skreddersydde e·GTR2 PRO-dekk, utviklet av GitiSport nettopp for dette rekordforsøket.
BYDEs konserndirektør Stella Li kalte prestasjonen «fenomenal». Hun la til at "U9 Xtreme har bevist at den ikke bare er verdens raskeste bil i en rett linje, men også en som er i stand til å bryte runderekorder på den mest krevende kretsen."
