梅赛德斯-奔驰刚刚开启了其紧凑型豪华 SUV GLB 的新阶段。该汽车制造商放弃了传统的燃气发动机，使 2026 GLB 成为纯电动汽车，至少目前是这样。新车型取代了该系列中的EQB，并保持了四四方方、高大的外形。
在那个熟悉的轮廓下是一台完全重新设计的机器，采用先进的电气架构和大量人工智能构建。第一波车型是纯电动车型，但梅赛德斯-奔驰计划明年推出更实惠的入门级电动汽车和混合动力车型，使其成为其战略中的关键车型。
为新一代电动汽车提供动力的是 800V 电力架构，使其具有充电优势，但具体充电时间尚未公布。两款推出的车型都采用了85kWh的大型锂离子电池。入门级产品是采用 EQ 技术的 GLB 250+。该单电机版本将动力传输至后轮，产生 268 马力。连续扭矩为 335 Nm，但驾驶员在最需要的时候可以短期提升至 454 Nm。对于紧凑型多用途车来说，性能还算可以，百公里加速时间为 7.4 秒。最重要的是，GLB 250+ 具有稳定的行驶里程：一次充电 630 公里。
采用 EQ 技术的梅赛德斯 GLB 350 4Matic 进一步提升了性能。该版本在前轴上增加了另一个电机，将 SUV 变成了全轮驱动动力源。综合输出跃升至 349 马力和 515 Nmof 扭矩，这足以大幅缩短 100 公里/小时冲刺时间 - 现在仅需 5.5 秒。这种性能的代价是续航里程略有下降，稳定在 615 公里。
GLB 250+ 和 350 4Matic 都为不断增长的豪华电动汽车领域的续航里程设定了高标准。展望未来，梅赛德斯明年将推出一款更便宜的入门级电动汽车和一款采用 48V 技术的轻度混合动力汽车，为客户提供多种前轮驱动和全轮驱动形式的选择。
新的 GLB 几乎在各个方面都有所发展。该车辆比 EQB 和它所取代的之前的汽油动力 GLB 都长。现在总长度为 4.73 m，比早期的 GLB 长 98 毫米。宽度也增加至1.86 m。奇怪的是，梅赛德斯将整体高度略微降低至 1.68 m，这使得 GLB 的姿态比其前辈更低。
对于乘客舒适度而言，最关键的变化是轴距，轴距延长至 2.89 米，比之前的版本足足长了 60 毫米。加长的轴距应该会为驾驶室带来更多的空间，特别是对于坐在后座的人来说。设计团队还开辟了相当大的载货空间，主行李箱可提供 667 英寸的载货空间，前部存储区域或行李箱可提供额外的 127 英寸的载货空间。
GLB 的块状形状保留到了这一代，但其设计细节引发了争论。前端现在看起来更具表现力，具有大而突出的格栅。重新设计的前大灯位于格栅两侧，包括复杂的星形日间行车灯，通过全宽灯条连接。然而，后端是最两极分化的设计元素。
梅赛德斯使用了其未来派 EQXX 概念车上的造型语言，让 GLB 垂直方向的尾灯组与细长的灯条相连。标志性的星星图案再次出现在灯光中。有些人可能会觉得外观有点奇怪，但梅赛德斯显然希望使其新款电动汽车在竞争对手中脱颖而出。
然而，最大的转变是在机舱内部。梅赛德斯非常注重技术，为新款 GLB 提供了可选的超级屏幕设置。该系统在仪表板上配备了三个高分辨率显示屏：一个用于驾驶员的 10.25 英寸屏幕和两个巨大的 14 英寸屏幕 - 一个用于信息娱乐，一个用于乘客。
该系统运行在第四代MBUX平台上，该平台包括来自微软和谷歌的人工智能。对于那些喜欢与汽车聊天的人来说，MBUX 虚拟助手使用 ChatGPT-4o 技术，使 GLB 成为道路上最注重技术的电动汽车之一。
目前，梅赛德斯仅确认了德国市场的定价。最便宜的采用 EQ 技术的 GLB 250+（梅赛德斯放弃这个名字多久了？）起价为 59,048 欧元，功能更强大的 GLB 350 4Matic 售价为 62,178 欧元。这两个版本都不能被称为经济实惠的，但这并不意味着这是一款经济实惠的电动汽车——这是一款高级家庭 SUV，因此，它实际上正好位于竞争对手领域的中间位置。
