Mercedes-Benz har precis startat en ny fas för sin kompakta lyx-SUV, GLB. Biltillverkaren lade bort den traditionella gasmotorn, vilket gjorde 2026 GLB till ett endast elektriskt fordon, åtminstone för nu. Den nya modellen ersätter EQBin sortimentet och behåller den boxiga, höga formen.
Under den välbekanta siluetten ligger en helt omdesignad maskin, byggd med en avancerad elektrisk arkitektur och en stor dos artificiell intelligens. Den första vågen av modeller är ren elektrisk, men Mercedes-Benz planerar att lansera mer prisvärda elbilar på ingångsnivå och hybridalternativ nästa år, vilket gör detta till ett centralt fordon i deras strategi.
Den här nya generationen elbilar drivs av en 800V elektrisk arkitektur, vilket ger den en laddningsfördel, även om specifika laddningstider ännu inte har meddelats. Båda lanseringsmodellerna använder ett stort 85 kWh litiumjonbatteri. Ingångspunkten är GLB 250+ med EQ-teknik. Denna enmotorsversion skickar kraft till bakhjulen och genererar 268 hästkrafter. Det kontinuerliga vridmomentet ligger på 335 Nm, men förarna får en kortsiktig boost upp till 454 Nm när de behöver det som mest. Prestanda är OK för ett kompakt nyttofordon, med 100 km/hin 7,4 sekunder. Viktigast av allt är att GLB 250+ levererar en solid körräckvidd: 630 km på en laddning.
Mercedes GLB 350 4Matic med EQ-teknik ökar prestandaspelet. Denna version lägger till ytterligare en motor till framaxeln, vilket gör SUV:n till ett fyrhjulsdrivet kraftpaket. Den kombinerade effekten hoppar till 349 hästkrafter och 515 Nmof vridmoment, vilket räcker för att avskaffa betydande tid från 100 km/h-sprinten - det tar nu snabba 5,5 sekunder. Avvägningen för denna prestanda är en liten minskning av räckvidden, som stannar vid 615 km.
Både GLB 250+ och 350 4Matic sätter en hög standard för räckvidd inom det växande segmentet av lyxiga elbilar. Framöver kommer Mercedes att introducera en billigare instegs-EV och en mild hybrid med 48V-teknik nästa år, vilket erbjuder kunderna flera alternativ för fram- och fyrhjulsdrift.
Den nya GLB har fysiskt växt åt nästan alla håll. Fordonet är längre än både EQB och den tidigare gasdrivna GLB den ersätter. Den totala längden är nu 4,73 m, vilket gör den 98 mm längre än den tidigare GLB. Bredden ökade också till 1,86 m. Märkligt nog sänkte Mercedes den totala höjden något till 1,68 m, vilket ger GLB en lägre hållning än sina föregångare.
Den mest kritiska förändringen för passagerarkomforten är hjulbasen, som sträckte sig till 2,89 m - hela 60 mm längre än den tidigare versionen. Denna sträckta axelavstånd bör resultera i mycket mer utrymme i kupén, särskilt för dem som åker i baksätet. Designteamet skapade också en anständig mängd lastutrymme, med 667 tillgängliga i huvudluckan och ytterligare 127 i främre förvaringsutrymmet.
GLB:s blockiga form förblir för denna generation, men dess designdetaljer väcker debatt. Den främre delen ser nu mer uttrycksfull ut, med en stor, framträdande grill. Omdesignade strålkastare flankerar grillen och inkluderar invecklade, stjärnformade varselljus, sammankopplade med en fullbreddsljusbalk. Den bakre delen är dock det mest polariserande designelementet.
Mercedes använde det stilspråk som ses på dess futuristiska EQXX-koncept, vilket gav GLB vertikalt orienterade bakljuskluster förenade av en smal ljusbalk. Signaturstjärnmönstret visas igen i lamporna. Vissa kanske tycker att utseendet är lite konstigt, men Mercedes vill helt klart få sin nya elbil att sticka ut bland konkurrenterna.
Den största förvandlingen är dock inne i kabinen. Mercedes fokuserade mycket på teknik, vilket gav den nya GLB den valfria Superscreen-inställningen. Detta system har tre högupplösta skärmar som kör över instrumentbrädan: en 10,25-tumsskärm för föraren och två massiva 14-tumsskärmar - en för infotainment och en för passageraren.
Systemet körs på fjärde generationens MBUX-plattform, som inkluderar artificiell intelligens från både Microsoft och Google. För dem som gillar att chatta med sin bil använder MBUX Virtual Assistant ChatGPT-4o-teknik, vilket gör GLB till en av de mest tekniskt fokuserade elbilarna på vägen.
För närvarande har Mercedes bekräftat prissättningen endast för den tyska marknaden. Den billigaste GLB 250+ med EQ-teknik (hur lång tid innan Mercedes släpper detta namn?) börjar på 59 048 €, och den kraftfullare GLB 350 4Matic kostar 62 178 €. Ingen av versionerna kan kallas prisvärd, men det här är inte tänkt att vara en prisvärd elbil - det här är en premiumfamilje-SUV, och som sådan passar den faktiskt mitt i konkurrentfältet.
