A Mercedes-Benz acaba de dar início a uma nova fase do seu SUV compacto de luxo, o GLB. A montadora abandonou o tradicional motor a gasolina, tornando o 2026 GLB um veículo exclusivamente elétrico, pelo menos por enquanto. O novo modelo substitui o EQB na linha e mantém o formato quadrado e alto.
Sob essa silhueta familiar encontra-se uma máquina completamente redesenhada, construída com uma arquitetura elétrica avançada e uma grande dose de inteligência artificial. A primeira onda de modelos é puramente elétrica, mas a Mercedes-Benz planeja lançar EVs básicos e opções híbridas mais acessíveis no próximo ano, tornando este um veículo fundamental em sua estratégia.
Alimentando esta nova geração de EVs está uma arquitetura elétrica de 800V, o que lhe confere uma vantagem de carregamento, embora os tempos de carregamento específicos ainda não tenham sido anunciados. Ambos os modelos de lançamento usam uma grande bateria de íons de lítio de 85 kWh. O ponto de entrada é o GLB 250+ com tecnologia EQ. Esta versão monomotor envia potência para as rodas traseiras, gerando 268 cavalos de potência. O torque contínuo é de 335 Nm, mas os motoristas obtêm um impulso de curto prazo de até 454 Nm quando mais precisam. O desempenho é bom para um veículo utilitário compacto, atingindo 100 km/hin em 7,4 segundos. Mais importante ainda, o GLB 250+ oferece uma autonomia sólida: 630 km com uma única carga.
O Mercedes GLB 350 4Matic com tecnologia EQ aumenta o desempenho. Esta versão adiciona outro motor ao eixo dianteiro, transformando o SUV em uma potência com tração nas quatro rodas. A potência combinada salta para 349 cavalos de potência e 515 Nm de torque, o que é suficiente para reduzir um tempo significativo na corrida de 100 km/h – agora leva apenas 5,5 segundos. A compensação para este desempenho é uma ligeira redução no alcance, fixando-se em 615 km.
Tanto o GLB 250+ como o 350 4Matic estabelecem um elevado padrão de autonomia no crescente segmento de carros elétricos de luxo. Olhando para o futuro, a Mercedes apresentará um EV básico mais barato e um híbrido moderado usando tecnologia 48V no próximo ano, oferecendo aos clientes diversas opções em formatos de tração dianteira e integral.
O novo GLB cresceu fisicamente em quase todas as direções. O veículo é mais longo que o EQB e o anterior GLB movido a gás que ele substitui. O comprimento total é agora de 4,73 m, tornando-o 98 mm mais longo que o GLB anterior. A largura também aumentou para 1,86 m. Curiosamente, a Mercedes diminuiu ligeiramente a altura total para 1,68 m, o que dá ao GLB uma postura mais baixa do que os seus antecessores.
A mudança mais crítica para o conforto dos passageiros é a distância entre eixos, que se estendeu até 2,89 m – 60 mm mais longa que a versão anterior. Essa distância entre eixos alongada deve resultar em muito mais espaço na cabine, principalmente para quem viaja nos bancos traseiros. A equipe de design também conquistou uma quantidade razoável de espaço de carga, com 667 litros disponíveis no porta-malas principal e 127 adicionais na área de armazenamento frontal, ou frunk.
O formato em bloco do GLB permanece para esta geração, mas seus detalhes de design geram debate. A dianteira agora parece mais expressiva, apresentando uma grade grande e proeminente. Faróis redesenhados flanqueiam a grade e incluem luzes diurnas complexas em forma de estrela, conectadas por uma barra de luz de largura total. A traseira, entretanto, é o elemento de design mais polarizador.
A Mercedes usou a linguagem de estilo vista em seu conceito futurista EQXX, dando ao GLB conjuntos de lanternas traseiras orientadas verticalmente, unidos por uma barra de luz fina. O padrão de estrela característico aparece novamente nas luzes. Algumas pessoas podem achar o visual um pouco estranho, mas a Mercedes quer claramente fazer com que seu novo EV se destaque entre os concorrentes.
A maior transformação, porém, está dentro da cabine. A Mercedes concentrou-se fortemente na tecnologia, dando ao novo GLB a configuração opcional Superscreen. Este sistema apresenta três monitores de alta resolução espalhados pelo painel: uma tela de 10,25 polegadas para o motorista e duas enormes telas de 14 polegadas – uma para infoentretenimento e outra para o passageiro.
O sistema funciona na plataforma MBUX de quarta geração, que inclui inteligência artificial da Microsoft e do Google. Para quem gosta de conversar com o carro, o Assistente Virtual MBUX utiliza a tecnologia ChatGPT-4o, tornando o GLB um dos EVs mais tecnológicos na estrada.
Por enquanto, a Mercedes confirmou preços apenas para o mercado alemão. O GLB 250+ mais barato com tecnologia EQ (quanto tempo antes da Mercedes abandonar esse nome?) começa em 59.048 euros, e o GLB 350 4Matic mais potente custa 62.178 euros. Nenhuma das versões pode ser chamada de acessível, mas este não foi feito para ser um EV acessível – este é um SUV familiar premium e, como tal, na verdade se encaixa bem no meio do campo da concorrência.
