Mercedes-Benz только что начал новый этап развития своего компактного роскошного внедорожника GLB. Автопроизводитель отказался от традиционного бензинового двигателя, сделав GLB 2026 года исключительно электрическим автомобилем, по крайней мере, на данный момент. Новая модель заменяет EQB в линейке и сохраняет квадратную, высокую форму.
Под этим знакомым силуэтом скрывается полностью переработанная машина, построенная на основе передовой электрической архитектуры и большой дозы искусственного интеллекта. Первая волна моделей — чисто электрические, но Mercedes-Benz планирует в следующем году выпустить более доступные электромобили начального уровня и гибридные варианты, что сделает этот автомобиль ключевым автомобилем в их стратегии.
В основе этого нового поколения электромобилей лежит электрическая архитектура напряжением 800 В, обеспечивающая преимущество в зарядке, хотя конкретное время зарядки еще не объявлено. Обе стартовые модели используют большую литий-ионную батарею емкостью 85 кВтч. Начальной точкой является GLB 250+ с технологией EQ. Эта одномоторная версия передает мощность на задние колеса, вырабатывая 268 лошадиных сил. Постоянный крутящий момент составляет 335 Нм, но водители получают кратковременное повышение до 454 Нм, когда это им больше всего нужно. Производительность вполне приемлема для компактного внедорожника: скорость до 100 км/мин составляет 7,4 секунды. Самое главное, что GLB 250+ обеспечивает солидный запас хода: 630 км на одной зарядке.
Mercedes GLB 350 4Matic с технологией EQ повышает производительность. В этой версии на переднюю ось добавлен еще один двигатель, превращающий внедорожник в полноприводную электростанцию. Суммарная мощность возрастает до 349 лошадиных сил и крутящего момента в 515 Нм, чего достаточно, чтобы значительно сократить время разгона до 100 км/ч — теперь это занимает 5,5 секунды. Платой за такие характеристики является небольшое сокращение дальности полета, составившей 615 км.
И GLB 250+, и 350 4Matic устанавливают высокий стандарт запаса хода в растущем сегменте роскошных электромобилей. Заглядывая в будущее, Mercedes представит в следующем году менее дорогой электромобиль начального уровня и мягкий гибрид с технологией 48 В, предлагая клиентам несколько вариантов передне- и полноприводного формата.
Новый GLB физически вырос практически во всех направлениях. Автомобиль длиннее, чем EQB и предыдущий бензиновый GLB, который он заменяет. Общая длина теперь составляет 4,73 м, что на 98 мм длиннее, чем у предыдущего GLB. Ширина также увеличилась до 1,86 м. Любопытно, что Mercedes немного снизил общую высоту до 1,68 м, что сделало GLB более низким, чем его предшественники.
Наиболее важным изменением для комфорта пассажиров стала колесная база, которая увеличилась до 2,89 м, что на целых 60 мм длиннее, чем у предыдущей версии. Эта удлиненная колесная база должна привести к увеличению места в салоне, особенно для тех, кто едет на задних сиденьях. Команда дизайнеров также выделила приличное количество грузового пространства: 667 свободных мест в основном багажнике и дополнительные 127 в переднем багажнике или на багажнике.
Блочная форма GLB сохранится и в этом поколении, но детали его дизайна вызывают споры. Передняя часть теперь выглядит более выразительно благодаря большой, выступающей решетке радиатора. Модернизированные фары обрамляют решетку радиатора и включают в себя замысловатые звездообразные дневные ходовые огни, соединенные световой полосой во всю ширину. Однако задняя часть является наиболее противоречивым элементом дизайна.
Mercedes использовал язык стиля, использованный в его футуристическом концепте EQXX, придав GLB вертикально ориентированные задние фонари, соединенные тонкой световой полосой. Фирменный звездный узор снова появляется в свете. Некоторым людям внешний вид может показаться немного странным, но Mercedes явно хочет выделить свой новый электромобиль среди конкурентов.
Однако самая большая трансформация произошла внутри салона. Mercedes уделил большое внимание технологиям, предоставив новому GLB дополнительную установку Superscreen. Эта система включает три дисплея высокого разрешения, расположенных на приборной панели: 10,25-дюймовый экран для водителя и два массивных 14-дюймовых экрана — один для информационно-развлекательной системы и один для пассажира.
Система работает на платформе MBUX четвертого поколения, включающей искусственный интеллект от Microsoft и Google. Для тех, кто любит общаться со своей машиной, виртуальный помощник MBUX использует технологию ChatGPT-4o, что делает GLB одним из самых технологичных электромобилей на дороге.
На данный момент Mercedes подтвердил цены только для немецкого рынка. Самый дешевый GLB 250+ с технологией EQ (сколько времени пройдет, прежде чем Mercedes откажется от этого названия?) стоит от 59 048 евро, а более мощный GLB 350 4Matic стоит от 62 178 евро. Ни одну из версий нельзя назвать доступной, но это не претендует на звание доступного электромобиля — это семейный внедорожник премиум-класса, и поэтому он фактически занимает центральное место среди конкурентов.
