Mercedes-Benz har nettopp startet en ny fase for sin kompakte luksus-SUV, GLB. Bilprodusenten droppet den tradisjonelle gassmotoren, noe som gjorde 2026 GLB til et kjøretøy som kun er elektrisk, i det minste foreløpig. Den nye modellen erstatter EQBi serien og holder den boksede, høye formen.
Under den velkjente silhuetten ligger en fullstendig redesignet maskin, bygget med en avansert elektrisk arkitektur og en stor dose kunstig intelligens. Den første bølgen av modeller er ren elektrisk, men Mercedes-Benz planlegger å rulle ut mer rimelige elbiler på inngangsnivå og hybridalternativer neste år, noe som gjør dette til et sentralt kjøretøy i deres strategi.
Denne nye generasjonen elbiler drives av en 800V elektrisk arkitektur, som gir den en ladekant, selv om spesifikke ladetider ennå ikke er annonsert. Begge lanseringsmodellene bruker et stort 85 kWh litium-ion-batteri. Inngangspunktet er GLB 250+ med EQ-teknologi. Denne enmotorsversjonen sender kraft til bakhjulene, og genererer 268 hestekrefter. Det kontinuerlige dreiemomentet er på 335 Nm, men sjåførene får en kortsiktig boost opp til 454 Nm når de trenger det mest. Ytelsen er OK for et kompakt nyttekjøretøy, med 100 km/hin 7,4 sekunder. Det viktigste er at GLB 250+ leverer en solid rekkevidde: 630 km på en enkelt lading.
Mercedes GLB 350 4Matic med EQ-teknologi trapper opp ytelsesspillet. Denne versjonen legger til en annen motor til forakselen, og gjør SUV-en til et firehjulsdrevet kraftsenter. Den kombinerte ytelsen hopper til 349 hestekrefter og 515 Nmof dreiemoment, noe som er nok til å barbere betydelig tid av 100 km/t-sprinten - det tar nå raske 5,5 sekunder. Avveiningen for denne ytelsen er en liten reduksjon i rekkevidde, og setter seg på 615 km.
Både GLB 250+ og 350 4Matic setter en høy standard for rekkevidde innenfor det voksende segmentet av luksuriøse elbiler. Når vi ser fremover, vil Mercedes introdusere en rimeligere entry-level EV og en mild hybrid med 48V-teknologi neste år, og tilby kundene flere alternativer på tvers av for- og firehjulsdriftsformater.
Den nye GLB har fysisk vokst i nesten alle retninger. Kjøretøyet er lengre enn både EQB og den tidligere gassdrevne GLB den erstatter. Den totale lengden er nå 4,73 m, noe som gjør den 98 mm lengre enn den tidligere GLB. Bredden økte også til 1,86 m. Merkelig nok falt Mercedes den totale høyden litt til 1,68 m, noe som gir GLB en lavere holdning enn forgjengerne.
Den mest kritiske endringen for passasjerkomfort er akselavstanden, som strakte seg til 2,89 m - hele 60 mm lengre enn forrige versjon. Denne strakte akselavstanden bør gi mye mer plass i kupeen, spesielt for de som sitter i baksetene. Designteamet har også skåret ut en anstendig mengde lasterom, med 667 tilgjengelig i hovedbagasjerommet og ytterligere 127 i lagringsområdet foran, eller frunk.
GLBs blokkformede form forblir for denne generasjonen, men designdetaljene vekker debatt. Frontenden ser nå mer uttrykksfull ut, med en stor, fremtredende grill. Redesignede frontlykter flankerer grillen og inkluderer intrikate, stjerneformede kjørelys, koblet sammen med en lysstang i full bredde. Bakenden er imidlertid det mest polariserende designelementet.
Mercedes brukte stilspråket som ble sett på det futuristiske EQXX-konseptet, og ga GLB vertikalt orienterte baklysklynger sammen med en slank lysstang. Signaturstjernemønsteret vises igjen i lysene. Noen synes kanskje utseendet er litt rart, men Mercedes ønsker helt klart å få sin nye elbil til å skille seg ut blant konkurrentene.
Den største transformasjonen er imidlertid inne i hytta. Mercedes fokuserte sterkt på teknologi, og ga den nye GLB det valgfrie Superscreen-oppsettet. Dette systemet har tre høyoppløselige skjermer som kjører over dashbordet: en 10,25-tommers skjerm for sjåføren og to massive 14-tommers skjermer – en for infotainment og en for passasjeren.
Systemet kjører på fjerde generasjons MBUX-plattform, som inkluderer kunstig intelligens fra både Microsoft og Google. For de som liker å chatte med bilen sin, bruker MBUX Virtual Assistant ChatGPT-4o-teknologi, noe som gjør GLB til en av de mest teknologifokuserte elbilene på veien.
Foreløpig har Mercedes bekreftet priser kun for det tyske markedet. Den billigste GLB 250+ med EQ-teknologi (hvor lenge før Mercedes dropper dette navnet?) starter på €59 048, og den kraftigere GLB 350 4Matic er priset til €62,178. Ingen av versjonene kan kalles rimelige, men dette er ikke ment å være en rimelig EV - dette er en førsteklasses familie-SUV, og som sådan passer den faktisk midt i konkurrentfeltet.
