Mercedes-Benz hat gerade eine neue Phase seines kompakten Luxus-SUV GLB eingeleitet. Der Autohersteller verzichtete auf den traditionellen Benzinmotor und machte den GLB 2026 zumindest vorerst zu einem reinen Elektrofahrzeug. Das neue Modell ersetzt den EQB in der Produktpalette und behält die kastenförmige, hohe Form bei.
Unter dieser vertrauten Silhouette verbirgt sich eine völlig neu gestaltete Maschine, die mit einer fortschrittlichen elektrischen Architektur und einer großen Portion künstlicher Intelligenz ausgestattet ist. Die erste Modellwelle ist rein elektrisch, aber Mercedes-Benz plant, im nächsten Jahr erschwinglichere Einstiegs-Elektrofahrzeuge und Hybridoptionen auf den Markt zu bringen, was dieses Fahrzeug zu einem zentralen Fahrzeug in seiner Strategie macht.
Der Antrieb dieser neuen Generation von Elektrofahrzeugen erfolgt über eine 800-V-Elektroarchitektur, die ihr einen Ladevorteil verschafft, obwohl konkrete Ladezeiten noch nicht bekannt gegeben werden. Beide Launch-Modelle nutzen eine große 85-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Der Einstiegspunkt ist der GLB 250+ mit EQ-Technologie. Diese einmotorige Version überträgt die Kraft auf die Hinterräder und erzeugt so 268 PS. Das Dauerdrehmoment liegt bei 335 Nm, der Fahrer erhält jedoch eine kurzfristige Steigerung auf bis zu 454 Nm, wenn er es am meisten benötigt. Die Leistung ist für ein kompaktes Nutzfahrzeug in Ordnung und beschleunigt in 7,4 Sekunden auf 100 km/h. Am wichtigsten ist, dass der GLB 250+ eine solide Reichweite bietet: 630 km mit einer einzigen Ladung.
Der Mercedes GLB 350 4Matic mit EQ-Technologie steigert die Leistung. Diese Version fügt der Vorderachse einen weiteren Motor hinzu und macht den SUV zu einem Allrad-Kraftpaket. Die kombinierte Leistung steigt auf 349 PS und 515 Nm Drehmoment, was ausreicht, um den 100-km/h-Sprint deutlich zu verkürzen – er dauert jetzt flotte 5,5 Sekunden. Der Kompromiss für diese Leistung ist eine leichte Verringerung der Reichweite, die sich bei 615 km einpendelt.
Sowohl der GLB 250+ als auch der 350 4Matic setzen hohe Reichweitenmaßstäbe im wachsenden Segment der Luxus-Elektroautos. Mit Blick auf die Zukunft wird Mercedes nächstes Jahr ein günstigeres Einstiegs-Elektrofahrzeug und einen Mild-Hybrid mit 48-V-Technologie einführen und den Kunden mehrere Optionen für Front- und Allradantriebsformate bieten.
Der neue GLB ist in nahezu jede Richtung körperlich gewachsen. Das Fahrzeug ist länger als der EQB und der bisherige gasbetriebene GLB, den es ersetzt. Die Gesamtlänge beträgt nun 4,73 m und ist damit 98 mm länger als der bisherige GLB. Auch die Breite erhöhte sich auf 1,86 m. Kurioserweise hat Mercedes die Gesamthöhe leicht auf 1,68 m gesenkt, was dem GLB einen niedrigeren Stand verleiht als seine Vorgänger.
Die wichtigste Änderung für den Fahrgastkomfort ist der Radstand, der auf 2,89 m erweitert wurde – ganze 60 mm länger als bei der Vorgängerversion. Dieser verlängerte Radstand sollte zu deutlich mehr Platz in der Kabine führen, insbesondere für diejenigen, die auf den Rücksitzen sitzen. Das Designteam hat auch eine ordentliche Menge an Laderaum geschaffen: 667 l im Hauptkofferraum und zusätzliche 127 l im vorderen Stauraum, dem Frunk.
Die blockige Form des GLB bleibt für diese Generation erhalten, aber seine Designdetails sorgen für Diskussionen. Die Frontpartie wirkt jetzt ausdrucksvoller und verfügt über einen großen, markanten Kühlergrill. Neu gestaltete Scheinwerfer flankieren den Kühlergrill und umfassen komplizierte, sternförmige Tagfahrlichter, die durch eine Lichtleiste über die gesamte Breite verbunden sind. Das polarisierendste Designelement ist jedoch das Heck.
Mercedes nutzte die Formensprache seines futuristischen EQXX Concept und verpasste dem GLB vertikal ausgerichtete Rücklichtgruppen, die durch eine schlanke Lichtleiste verbunden sind. Das charakteristische Sternenmuster erscheint erneut im Licht. Manche Leute finden das Aussehen vielleicht etwas seltsam, aber Mercedes möchte sein neues Elektrofahrzeug eindeutig von der Konkurrenz abheben.
Die größte Veränderung findet jedoch im Inneren der Kabine statt. Mercedes konzentrierte sich stark auf die Technologie und verpasste dem neuen GLB das optionale Superscreen-Setup. Dieses System verfügt über drei hochauflösende Displays, die sich über das Armaturenbrett erstrecken: einen 10,25-Zoll-Bildschirm für den Fahrer und zwei riesige 14-Zoll-Bildschirme – einen für Infotainment und einen für den Beifahrer.
Das System läuft auf der MBUX-Plattform der vierten Generation, die künstliche Intelligenz von Microsoft und Google beinhaltet. Für diejenigen, die gerne mit ihrem Auto chatten, nutzt der MBUX Virtual Assistant die ChatGPT-4o-Technologie, was den GLB zu einem der technischsten Elektrofahrzeuge auf der Straße macht.
Mercedes hat vorerst nur die Preise für den deutschen Markt bestätigt. Der günstigste GLB 250+ mit EQ-Technologie (wie lange dauert es, bis Mercedes diesen Namen fallen lässt?) startet bei 59.048 Euro, der leistungsstärkere GLB 350 4Matic kostet 62.178 Euro. Keine der beiden Versionen kann als erschwinglich bezeichnet werden, aber dies soll kein erschwingliches Elektrofahrzeug sein – es handelt sich um einen Premium-Familien-SUV und als solcher liegt er eigentlich genau im Mittelfeld der Konkurrenz.
