Mercedes-Benz, kompakt lüks SUV'si GLB için yeni bir aşamaya başladı. Otomobil üreticisi geleneksel gaz motorunu terk ederek 2026 GLB'yi en azından şimdilik yalnızca elektrikli bir araç haline getirdi. Yeni model, serideki EQB'nin yerini alıyor ve kutulu, uzun şeklini koruyor.
Bu tanıdık siluetin altında, gelişmiş bir elektrik mimarisi ve yüksek dozda yapay zeka ile inşa edilmiş, tamamen yeniden tasarlanmış bir makine yatıyor. Modellerin ilk dalgası tamamen elektrikli, ancak Mercedes-Benz gelecek yıl daha uygun fiyatlı giriş seviyesi EV'leri ve hibrit seçenekleri piyasaya sürmeyi planlıyor ve bu da bunu stratejileri açısından çok önemli bir araç haline getiriyor.
Bu yeni nesil EV'lere güç veren 800V'luk bir elektrik mimarisi, ona şarj avantajı sağlıyor, ancak spesifik şarj süreleri henüz açıklanmadı. Her iki lansman modeli de 85 kWh'lik büyük bir lityum iyon pil kullanıyor. Giriş noktası EQ Teknolojisine sahip GLB 250+'dır. Bu tek motorlu versiyon, gücü arka tekerleklere göndererek 268 beygir güç üretiyor. Sürekli tork 335 Nm'de bulunuyor, ancak sürücüler en çok ihtiyaç duydukları anda 454 Nm'ye kadar kısa süreli bir destek alıyor. Kompakt bir ticari araç için performans gayet iyi; 100 km/saat'e 7,4 saniyede ulaşıyor. En önemlisi, GLB 250+ sağlam bir sürüş menzili sunar: tek şarjla 630 km.
EQ Teknolojisine sahip Mercedes GLB 350 4Matic performans oyununu hızlandırıyor. Bu versiyon, ön aksa başka bir motor ekleyerek SUV'u dört tekerlekten çekişli bir güç merkezine dönüştürüyor. Birleşik çıkış 349 beygir gücüne ve 515 Nmof torka çıkıyor; bu da 100 km/s'lik süratte kayda değer bir süre kısaltmaya yetiyor; artık 5,5 saniye gibi kısa bir sürede tamamlanıyor. Bu performansın karşılığı menzilde hafif bir azalma olup 615 km'ye yerleşmiştir.
Hem GLB 250+ hem de 350 4Matic, büyüyen lüks elektrikli otomobil segmentinde menzil açısından yüksek bir standart belirliyor. İleriye dönük olarak Mercedes, gelecek yıl daha ucuz bir giriş seviyesi EV ve 48V teknolojisini kullanan yarı hibriti piyasaya sunacak ve müşterilere önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli formatlarda çeşitli seçenekler sunacak.
Yeni GLB fiziksel olarak neredeyse her yönde büyüdü. Araç hem EQB'den hem de yerini aldığı önceki gazla çalışan GLB'den daha uzun. Toplam uzunluğu artık 4,73 m olup, bu da onu önceki GLB'den 98 mm daha uzun hale getiriyor. Genişlik de 1,86 m'ye çıkarıldı. İlginçtir ki Mercedes toplam yüksekliği hafifçe 1,68 m'ye düşürdü, bu da GLB'ye önceki modellere göre daha alçak bir duruş kazandırdı.
Yolcu konforu açısından en kritik değişiklik, önceki versiyona göre tam 60 mm daha uzun olan 2,89 m'ye kadar uzanan dingil mesafesidir. Bu uzatılmış dingil mesafesi, özellikle arka koltukta oturanlar için kabinde çok daha fazla yer sağlayacak. Tasarım ekibi aynı zamanda ana bagajda 667 sıra ve ön depolama alanında veya bagajda ilave 127 sıra olmak üzere makul miktarda kargo alanı da oluşturdu.
GLB'nin bloklu şekli bu nesil için de geçerli ancak tasarım ayrıntıları tartışmalara yol açıyor. Büyük, belirgin bir ızgaraya sahip olan ön kısım artık daha etkileyici görünüyor. Yeniden tasarlanan farlar ızgaranın yanında yer alıyor ve tam genişlikte bir ışık çubuğuyla birbirine bağlanan karmaşık, yıldız şekilli gündüz farlarını içeriyor. Ancak arka uç, en kutuplaştırıcı tasarım öğesidir.
Mercedes, fütüristik EQXX Konseptinde görülen stil dilini kullanarak GLB'ye ince bir ışık çubuğuyla birleştirilen dikey olarak yönlendirilmiş arka lamba kümeleri verdi. İmza niteliğindeki yıldız deseni ışıklarda yeniden beliriyor. Bazı insanlar görünümü biraz tuhaf bulabilir ancak Mercedes açıkça yeni EV'sini rakipleri arasında öne çıkarmak istiyor.
Ancak en büyük dönüşüm kabinin içinde yaşanıyor. Mercedes ağırlıklı olarak teknolojiye odaklandı ve yeni GLB'ye opsiyonel Superscreen kurulumunu verdi. Bu sistem, ön panel boyunca uzanan üç adet yüksek çözünürlüklü ekrana sahiptir: sürücü için 10,25 inçlik bir ekran ve biri bilgi-eğlence ve diğeri yolcu için olmak üzere iki adet 14 inçlik devasa ekran.
Sistem, hem Microsoft hem de Google'ın yapay zekasını içeren dördüncü nesil MBUX platformunda çalışıyor. Arabalarıyla sohbet etmeyi sevenler için MBUX Sanal Asistan, ChatGPT-4o teknolojisini kullanıyor ve bu da GLB'yi yollardaki en teknoloji odaklı EV'lerden biri haline getiriyor.
Mercedes şimdilik yalnızca Almanya pazarına yönelik fiyatlandırmayı doğruladı. EQ Teknolojisine sahip en ucuz GLB 250+ (Mercedes'in bu ismi bırakması ne kadar sürer?) 59.048€'dan başlıyor ve daha güçlü GLB 350 4Matic'in fiyatı 62.178€'dan başlıyor. Her iki versiyonun da uygun fiyatlı olduğu söylenemez, ancak bu uygun fiyatlı bir EV anlamına gelmiyor; bu birinci sınıf bir aile SUV'sidir ve bu nedenle aslında rakip alanının tam ortasına sığar.
