Mercedes-Benz vient de lancer une nouvelle phase pour son SUV compact de luxe, le GLB. Le constructeur automobile a abandonné le moteur à essence traditionnel, faisant du GLB 2026 un véhicule uniquement électrique, du moins pour le moment. Le nouveau modèle remplace l'EQB dans la gamme et conserve la forme carrée et haute.
Sous cette silhouette familière se cache une machine entièrement repensée, construite avec une architecture électrique avancée et une grande dose d’intelligence artificielle. La première vague de modèles est purement électrique, mais Mercedes-Benz prévoit de déployer des véhicules électriques d'entrée de gamme et des options hybrides plus abordables l'année prochaine, ce qui en fera un véhicule central dans sa stratégie.
Cette nouvelle génération de véhicules électriques est alimentée par une architecture électrique de 800 V, ce qui lui confère un avantage en matière de recharge, bien que les horaires de recharge spécifiques ne soient pas encore annoncés. Les deux modèles de lancement utilisent une grosse batterie lithium-ion de 85 kWh. Le point d'entrée est le GLB 250+ avec technologie EQ. Cette version monomoteur envoie la puissance aux roues arrière, générant 268 chevaux. Le couple continu s'élève à 335 Nm, mais les conducteurs bénéficient d'un boost à court terme jusqu'à 454 Nm lorsqu'ils en ont le plus besoin. Les performances sont correctes pour un véhicule utilitaire compact, atteignant 100 km/h en 7,4 secondes. Plus important encore, le GLB 250+ offre une solide autonomie : 630 km avec une seule charge.
La Mercedes GLB 350 4Matic avec technologie EQ intensifie le jeu des performances. Cette version ajoute un autre moteur à l'essieu avant, transformant le SUV en une centrale à traction intégrale. La puissance combinée passe à 349 chevaux et 515 Nm de couple, ce qui est suffisant pour réduire considérablement le temps de sprint de 100 km/h - cela prend désormais 5,5 secondes. Le compromis pour cette performance est une légère réduction de l’autonomie, s’établissant à 615 km.
La GLB 250+ et la 350 4Matic établissent toutes deux une norme élevée en matière d'autonomie dans le segment en pleine croissance des voitures électriques de luxe. Pour l’avenir, Mercedes présentera l’année prochaine un véhicule électrique d’entrée de gamme moins cher et un hybride léger utilisant la technologie 48 V, offrant aux clients plusieurs options dans les formats de traction avant et intégrale.
Le nouveau GLB s’est physiquement développé dans presque toutes les directions. Le véhicule est plus long que l'EQB et le précédent GLB à essence qu'il remplace. La longueur totale s'élève désormais à 4,73 m, ce qui le rend 98 mm plus long que le précédent GLB. La largeur a également augmenté à 1,86 m. Curieusement, Mercedes a légèrement abaissé la hauteur hors tout à 1,68 m, ce qui confère au GLB une position plus basse que ses prédécesseurs.
Le changement le plus critique pour le confort des passagers est l'empattement, qui s'étend jusqu'à 2,89 m, soit 60 mm de plus que la version précédente. Cet empattement allongé devrait donner beaucoup plus d'espace dans l'habitacle, en particulier pour ceux qui voyagent sur les sièges arrière. L'équipe de conception a également aménagé un espace de chargement décent, avec 667 l disponibles dans le coffre principal et 127 l supplémentaires dans la zone de rangement avant, ou coffre.
La forme en bloc du GLB reste pour cette génération, mais ses détails de conception suscitent le débat. La partie avant semble désormais plus expressive, avec une grande calandre proéminente. Des phares redessinés flanquent la calandre et comprennent des feux de jour complexes en forme d'étoile, reliés par une barre lumineuse pleine largeur. L’arrière, cependant, est l’élément de conception le plus polarisant.
Mercedes a utilisé le langage stylistique vu sur son concept futuriste EQXX, en donnant au GLB des feux arrière orientés verticalement reliés par une fine barre lumineuse. Le motif étoilé emblématique apparaît à nouveau dans les lumières. Certaines personnes pourraient trouver le look un peu étrange, mais Mercedes veut clairement que son nouveau véhicule électrique se démarque de ses concurrents.
La plus grande transformation, cependant, se situe à l’intérieur de l’habitacle. Mercedes s'est fortement concentré sur la technologie, donnant au nouveau GLB la configuration Superscreen en option. Ce système comprend trois écrans haute résolution répartis sur le tableau de bord : un écran de 10,25 pouces pour le conducteur et deux écrans massifs de 14 pouces, un pour l'infodivertissement et un pour le passager.
Le système fonctionne sur la plate-forme MBUX de quatrième génération, qui inclut l'intelligence artificielle de Microsoft et de Google. Pour ceux qui aiment discuter avec leur voiture, l'assistant virtuel MBUX utilise la technologie ChatGPT-4o, faisant du GLB l'un des véhicules électriques les plus axés sur la technologie sur la route.
Pour l'instant, Mercedes a confirmé les prix uniquement pour le marché allemand. Le GLB 250+ le moins cher avec technologie EQ (combien de temps avant que Mercedes abandonne ce nom ?) commence à 59 048 €, et le GLB 350 4Matic, plus puissant, est au prix de 62 178 €. Aucune des deux versions ne peut être qualifiée d'abordable, mais ce n'est pas censé être un véhicule électrique abordable - il s'agit d'un SUV familial haut de gamme et, en tant que tel, il s'inscrit en plein milieu du peloton des concurrents.
