मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में अपनी कॉम्पैक्ट लक्जरी एसयूवी, जीएलबी के लिए एक नया चरण शुरू किया है। ऑटोमेकर ने पारंपरिक गैस इंजन को हटा दिया, जिससे 2026 GLB केवल इलेक्ट्रिक वाहन बन गया, कम से कम अभी के लिए। नया मॉडल लाइनअप में EQB की जगह लेता है और बॉक्स जैसा, लंबा आकार रखता है।
उस परिचित सिल्हूट के नीचे एक पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन की गई मशीन है, जिसे उन्नत इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता की एक बड़ी खुराक के साथ बनाया गया है। मॉडलों की पहली लहर शुद्ध इलेक्ट्रिक है, लेकिन मर्सिडीज-बेंज अगले साल अधिक किफायती एंट्री-लेवल ईवी और हाइब्रिड विकल्प पेश करने की योजना बना रही है, जिससे यह उनकी रणनीति में एक महत्वपूर्ण वाहन बन जाएगा।
ईवी की इस नई पीढ़ी को पावर देने वाला एक 800V इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर है, जो इसे चार्जिंग एज देता है, हालांकि विशिष्ट चार्जिंग समय की अभी घोषणा नहीं की गई है। दोनों लॉन्च मॉडल में बड़ी 85 kWh लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग किया गया है। प्रवेश-बिंदु EQ प्रौद्योगिकी के साथ GLB 250+ है। यह एकल-मोटर संस्करण पीछे के पहियों को शक्ति भेजता है, जिससे 268 हॉर्स पावर उत्पन्न होती है। निरंतर टॉर्क 335 एनएम पर बैठता है, लेकिन ड्राइवरों को 454 एनएम तक अल्पकालिक बढ़ावा मिलता है जब उन्हें इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है। एक कॉम्पैक्ट यूटिलिटी वाहन के लिए प्रदर्शन ठीक है, जो 7.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि GLB 250+ एक ठोस ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है: एक बार चार्ज करने पर 630 किमी।
ईक्यू टेक्नोलॉजी के साथ मर्सिडीज जीएलबी 350 4मैटिक परफॉर्मेंस गेम को बेहतर बनाता है। यह संस्करण फ्रंट एक्सल में एक और मोटर जोड़ता है, जिससे एसयूवी एक ऑल-व्हील-ड्राइव पावरहाउस में बदल जाती है। संयुक्त आउटपुट बढ़कर 349 हॉर्सपावर और 515 एनएमओफ़ टॉर्क हो जाता है, जो 100 किमी/घंटा की गति से काफी समय कम करने के लिए पर्याप्त है - अब इसमें 5.5 सेकंड का तेज़ समय लगता है। इस प्रदर्शन के लिए सीमा में मामूली कमी, 615 किमी पर बसना है।
GLB 250+ और 350 4Matic दोनों ने लक्जरी इलेक्ट्रिक कारों के बढ़ते सेगमेंट के भीतर रेंज के लिए एक उच्च मानक स्थापित किया है। भविष्य को देखते हुए, मर्सिडीज अगले साल 48V तकनीक का उपयोग करके एक कम महंगी एंट्री-लेवल ईवी और माइल्ड-हाइब्रिड पेश करेगी, जो ग्राहकों को फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव प्रारूपों में कई विकल्प प्रदान करेगी।
नया जीएलबी लगभग हर दिशा में भौतिक रूप से विकसित हुआ है। यह वाहन ईक्यूबी और इसके द्वारा प्रतिस्थापित पिछले गैस-संचालित जीएलबी दोनों से अधिक लंबा है। कुल लंबाई अब 4.73 मीटर है, जो इसे पहले के जीएलबी से 98 मिमी अधिक लंबी बनाती है। चौड़ाई भी बढ़कर 1.86 मीटर हो गई। मजे की बात है कि, मर्सिडीज ने कुल ऊंचाई को थोड़ा घटाकर 1.68 मीटर कर दिया, जो जीएलबी को अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कम रुख देता है।
यात्री सुविधा के लिए सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन व्हीलबेस है, जो पिछले संस्करण की तुलना में 2.89 मीटर - 60 मिमी लंबा है। इस विस्तारित व्हीलबेस के परिणामस्वरूप केबिन में अधिक जगह मिलनी चाहिए, खासकर पिछली सीटों पर सवारी करने वालों के लिए। डिज़ाइन टीम ने पर्याप्त मात्रा में कार्गो स्थान भी तैयार किया, जिसमें मुख्य ट्रंक में 667 और सामने भंडारण क्षेत्र, या फ्रंक में अतिरिक्त 127 लिन उपलब्ध थे।
जीएलबी का अवरुद्ध आकार इस पीढ़ी के लिए बना हुआ है, लेकिन इसके डिज़ाइन विवरण पर बहस छिड़ गई है। सामने का हिस्सा अब अधिक अभिव्यंजक दिखता है, जिसमें एक बड़ी, प्रमुख ग्रिल है। पुन: डिज़ाइन की गई हेडलाइट्स ग्रिल के किनारे हैं और इसमें जटिल, तारे के आकार की दिन के समय चलने वाली लाइटें शामिल हैं, जो एक पूर्ण-चौड़ाई वाले लाइट बार से जुड़ी हुई हैं। हालाँकि, पिछला सिरा सबसे अधिक ध्रुवीकरण करने वाला डिज़ाइन तत्व है।
मर्सिडीज ने अपने फ्यूचरिस्टिक ईक्यूएक्सएक्स कॉन्सेप्ट पर देखी गई स्टाइलिंग भाषा का उपयोग किया, जिससे जीएलबी लंबवत उन्मुख टेललाइट क्लस्टर एक पतली लाइट बार से जुड़ गए। सिग्नेचर स्टार पैटर्न फिर से रोशनी में दिखाई देता है। कुछ लोगों को यह लुक थोड़ा अजीब लग सकता है, लेकिन मर्सिडीज स्पष्ट रूप से अपनी नई ईवी को प्रतिस्पर्धियों से अलग दिखाना चाहती है।
हालाँकि, सबसे बड़ा परिवर्तन केबिन के अंदर है। मर्सिडीज ने प्रौद्योगिकी पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया, जिससे नई जीएलबी को वैकल्पिक सुपरस्क्रीन सेटअप दिया गया। इस प्रणाली में डैशबोर्ड पर चलने वाले तीन उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले हैं: ड्राइवर के लिए 10.25 इंच की स्क्रीन और दो बड़ी 14 इंच की स्क्रीन - एक इंफोटेनमेंट के लिए और एक यात्री के लिए।
यह सिस्टम चौथी पीढ़ी के एमबीयूएक्स प्लेटफॉर्म पर चलता है, जिसमें माइक्रोसॉफ्ट और गूगल दोनों की कृत्रिम बुद्धिमत्ता शामिल है। उन लोगों के लिए जो अपनी कार से चैट करना पसंद करते हैं, एमबीयूएक्स वर्चुअल असिस्टेंट चैटजीपीटी-4ओ तकनीक का उपयोग करता है, जो जीएलबी को सड़क पर सबसे अधिक तकनीक-केंद्रित ईवी में से एक बनाता है।
फिलहाल, मर्सिडीज ने केवल जर्मन बाजार के लिए कीमत की पुष्टि की है। EQ टेक्नोलॉजी के साथ सबसे सस्ता GLB 250+ (मर्सिडीज ने यह नाम कब तक छोड़ा है?) की कीमत €59,048 से शुरू होती है, और अधिक शक्तिशाली GLB 350 4Matic की कीमत €62,178 है। इनमें से किसी भी संस्करण को किफायती नहीं कहा जा सकता है, लेकिन इसका मतलब किफायती ईवी नहीं है - यह एक प्रीमियम पारिवारिक एसयूवी है, और इस तरह, यह वास्तव में प्रतिस्पर्धी क्षेत्र के ठीक बीच में फिट बैठता है।
