加州空气资源委员会发布了一项新规则，旨在加快向电动汽车的转变。新立法获得一致通过，有望对其他州产生巨大影响，目前已有 15 个州采用了加州之前的清洁汽车立法。
据 CARB 称，交通部门是加州最大的排放源。该州目前正遭受有记录以来最严重的火灾、干旱和有记录以来最高的空气污染。新规定有望在未来 18 年内帮助将汽车和卡车造成的污染减少 50%。
新政策禁止销售全新汽油动力汽车，但并不禁止拥有此类汽车或买卖二手车。除此之外，到 2035 年，最多 20% 的插电式混合动力汽车将被允许在该州注册。
新立法引入了汽油车的分阶段削减，而不是悬崖边缘的截止日期。到 2026 年，该州销售的所有新车中至少有 35% 将采用电池或氢动力。到 2030 年，这一数字将上升至 68%。
新立法的一个组成部分是为加州人购买或租赁新电动汽车提供额外帮助。名为“Clean Cars 4 All”的新计划将为报废旧车并购买新的低排放或零排放车辆的低收入司机提供高达 9,500 美元的资金。
清洁车辆回扣项目将为符合收入资格的驾驶员提供 7,000 美元的援助，用于购买或租赁一辆新的零排放汽车。最后，清洁车辆援助计划为低收入购车者提供特别融资和高达 5,000 美元的首付帮助。
零排放汽车占今年迄今为止销售的所有汽车的 16%，比 2021 年全年的 12.41% 有了巨大进步。得益于《清洁空气法案》的联邦豁免，加州实施了最严格的汽车排放控制措施。
加利福尼亚州早在 1966 年就成为第一个引入尾气排放标准的州，并声称参与了催化转化器的开发。该州调节自身空气质量的能力曾被特朗普政府短暂撤销，但今年早些时候，拜登总统又恢复了这一能力。
加州制定了雄心勃勃的计划，要在 2045 年之前采用 100% 可再生能源提供动力。主要汽车制造商承认，满足新要求将是一项挑战，而且这将取决于许多他们无法控制的因素。通货膨胀、供应链问题、新的电动汽车充电基础设施、电池矿物供应以及持续的芯片短缺都将影响转型速度。
一些环保人士认为，新立法过于宽松，目标应该更加严格。他们提倡从 2030 年起禁止销售汽油动力汽车，但这根本不可能实现。
美国正在发生很多变化——首先是《通货膨胀削减法案》引入了新的电动汽车税收抵免，现在加州推出了自己的零排放计划，该计划与欧洲的立法类似。其他州将效仿加州，因为电动汽车革命似乎无法阻止。
