California Air Resources Board utstedte en ny regel ment å fremskynde overgangen til elektriske kjøretøy. Avstemningen om den nye lovgivningen var enstemmig og håper å ha stor innvirkning på andre stater, med 15 som allerede har vedtatt Californias tidligere lov om rene biler.
Ifølge CARB er transportsektoren den største kilden til utslipp i California. Staten lider for tiden av de største brannene som noen gang er registrert med tørke og høyeste luftforurensning som er registrert. Den nye regelen håper å bidra til å redusere forurensningen forårsaket av biler og lastebiler med 50 % i løpet av de neste 18 årene.
Den nye policyen forbyr salg av splitter nye bensindrevne biler, den forbyr ikke å eie dem eller kjøpe og selge brukte biler. I tillegg vil opptil 20 % av plug-in hybridbiler få lov til å bli registrert i staten innen 2035.
Den nye lovgivningen introduserte forskjøvet reduksjon av bensinbiler i stedet for avskjæringsdato på en klippekant. Innen 2026 må minst 35 % av alle nye biler som selges i staten enten være drevet av batterier eller hydrogen. Dette tallet går opp til 68 % innen 2030.
Den integrerte delen av den nye lovgivningen er den ekstra hjelpen som er tilgjengelig for californiere for å kjøpe eller lease en ny elbil. Nytt initiativ kalt Clean Cars 4 All vil gi opptil 9500 dollar til sjåfører med lav inntekt som skroter sine gamle biler og kjøper nye, enten lav- eller nullutslippsbiler.
Clean Vehicle Rebate Project vil hjelpe inntektskvalifiserte sjåfører med $7000 til å kjøpe eller lease en ny nullutslippsbil. Og til slutt tilbyr Clean Vehicle Assistance Program spesialfinansiering og opp til $5 000 hjelp med forskuddsbetaling for lavinntektsbilkjøpere.
Nullutslippsbiler representerer 16 % av alle solgte biler så langt i år, som er en enorm forbedring i forhold til de 12,41 % som er registrert for hele 2021. California har de strengeste utslippskontrollene for biler på plass takket være en føderal dispensasjon under Clean Air Act.
California var den første staten som introduserte standarden for utslipp av utløpsrør tilbake i 1966, og den hevder en del i utviklingen av katalysatorer. Statens evne til å regulere sin egen luftkvalitet ble kort opphevet av Trump-administrasjonen bare for å bli gjeninnført tidligere i år av president Biden.
California har ambisiøse planer om å bli drevet av 100 % fornybar energi senest i 2045. Store bilprodusenter innrømmer at det vil være en utfordring å møte de nye kravene, og det vil avhenge av mange faktorer som er utenfor deres kontroll. Inflasjon, forsyningskjedeproblemer, ny ladeinfrastruktur for elbiler, tilgjengelighet av batterimineraler og den pågående chipmangelen vil alle påvirke overgangshastigheten.
Noen miljøvernere hevdet at den nye lovgivningen er for mild og at målene burde være mye tøffere. De fremmet et forbud mot salg av bensindrevne biler fra 2030, men dette ville rett og slett vært umulig å oppnå.
Mange endringer skjer i USA - først inflasjonsreduksjonsloven introduserer ny skattefradrag for elbiler og nå introduserer California sin egen nullutslippsplan som ligner på lovgivningen i Europa. Andre stater vil følge California ettersom det ser ut til at det ikke er noen stopp for EV-revolusjonen.
