Das California Air Resources Board hat eine neue Regelung erlassen, die die Umstellung auf Elektrofahrzeuge beschleunigen soll. Die Abstimmung über die neue Gesetzgebung erfolgte einstimmig und soll große Auswirkungen auf andere Bundesstaaten haben, da 15 bereits die frühere Gesetzgebung Kaliforniens für saubere Autos übernommen haben.
Laut CARB ist der Transportsektor die größte Emissionsquelle in Kalifornien. Der Staat leidet derzeit unter den größten Bränden, die jemals registriert wurden, mit Dürren und der höchsten Luftverschmutzung seit Beginn der Aufzeichnungen. Die neue Regelung soll dazu beitragen, die durch Pkw und Lkw verursachte Umweltverschmutzung in den nächsten 18 Jahren um 50 % zu reduzieren.
Die neue Richtlinie verbietet den Verkauf brandneuer benzinbetriebener Autos, verbietet jedoch nicht deren Besitz oder den Kauf und Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen. Darüber hinaus sollen bis 2035 bis zu 20 % der Plug-in-Hybridfahrzeuge im Bundesstaat zugelassen werden.
Mit der neuen Gesetzgebung wurde eine gestaffelte Reduzierung der Zahl benzinbetriebener Fahrzeuge eingeführt, statt eines festgelegten Stichtags. Bis 2026 müssen mindestens 35 % aller im Bundesstaat verkauften Neuwagen entweder mit Batterien oder Wasserstoff betrieben werden. Diese Zahl steigt bis 2030 auf 68 %.
Integraler Bestandteil der neuen Gesetzgebung ist die zusätzliche Hilfe, die den Kaliforniern beim Kauf oder Leasing eines neuen Elektroautos zur Verfügung steht. Die neue Initiative „Clean Cars 4 All“ stellt einkommensschwachen Fahrern, die ihre alten Autos verschrotten und neue, entweder emissionsarme oder emissionsfreie Fahrzeuge kaufen, bis zu 9.500 US-Dollar zur Verfügung.
Das Clean Vehicle Rebate Project unterstützt einkommensqualifizierte Fahrer mit 7.000 US-Dollar beim Kauf oder Leasing eines neuen emissionsfreien Autos. Und schließlich bietet das Clean Vehicle Assistance Program spezielle Finanzierungen und bis zu 5.000 US-Dollar Hilfe bei der Anzahlung für Autokäufer mit niedrigem Einkommen.
Emissionsfreie Autos machen in diesem Jahr bisher 16 % aller verkauften Autos aus, was eine enorme Verbesserung gegenüber den 12,41 % im gesamten Jahr 2021 darstellt. Dank einer bundesstaatlichen Ausnahmeregelung im Rahmen des Clean Air Act gelten in Kalifornien die strengsten Emissionskontrollen für Autos.
Kalifornien war 1966 der erste Bundesstaat, der Abgasnormen für Abgase einführte, und behauptet, an der Entwicklung von Katalysatoren beteiligt zu sein. Die Fähigkeit des Staates, seine Luftqualität selbst zu regulieren, wurde von der Trump-Regierung kurzzeitig widerrufen, um Anfang des Jahres von Präsident Biden wieder eingeführt zu werden.
Kalifornien hat ehrgeizige Pläne, bis spätestens 2045 zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben zu werden. Große Automobilhersteller geben zu, dass es eine Herausforderung sein wird, die neuen Anforderungen zu erfüllen, und dass dies von vielen Faktoren abhängen wird, die außerhalb ihrer Kontrolle liegen. Inflation, Lieferkettenprobleme, neue Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, Verfügbarkeit von Batteriemineralien und die anhaltende Chipknappheit werden sich alle auf die Geschwindigkeit des Übergangs auswirken.
Einige Umweltschützer argumentierten, dass die neue Gesetzgebung zu nachsichtig sei und die Ziele viel strenger sein müssten. Sie plädierten für ein Verkaufsverbot für benzinbetriebene Autos ab 2030, aber das wäre einfach unmöglich zu erreichen gewesen.
In den USA finden viele Veränderungen statt – zuerst der Inflation Reduction Act, der eine neue Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge einführt, und jetzt führt Kalifornien seinen eigenen Null-Emissions-Plan ein, der der Gesetzgebung in Europa ähnelt. Andere Bundesstaaten werden Kalifornien folgen, da es den Anschein hat, dass die Elektromobilitätsrevolution nicht aufzuhalten ist.
