कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड ने इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव को गति देने के लिए एक नया नियम जारी किया। नए कानून पर मतदान सर्वसम्मति से हुआ और उम्मीद है कि अन्य राज्यों पर इसका भारी प्रभाव पड़ेगा, 15 राज्य पहले से ही कैलिफोर्निया के पिछले स्वच्छ-कार कानून को अपना रहे हैं।
CARB के अनुसार, कैलिफोर्निया में परिवहन क्षेत्र उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है। राज्य वर्तमान में सूखे और रिकॉर्ड पर सबसे अधिक वायु प्रदूषण के साथ अब तक की सबसे बड़ी आग से पीड़ित है। उम्मीद है कि नए नियम से अगले 18 वर्षों में कारों और ट्रकों से होने वाले प्रदूषण को 50% तक कम करने में मदद मिलेगी।
नई नीति बिल्कुल नई गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाती है, यह उन्हें रखने या प्रयुक्त वाहनों की खरीद-बिक्री पर प्रतिबंध नहीं लगाती है। इसके अलावा, 2035 तक राज्य में 20% तक प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को पंजीकृत करने की अनुमति दी जाएगी।
नए कानून ने क्लिफ-एज कट-ऑफ डेट के बजाय गैसोलीन कारों की क्रमबद्ध कटौती की शुरुआत की। 2026 तक राज्य में बेची जाने वाली सभी नई कारों में से कम से कम 35% को या तो बैटरी या हाइड्रोजन द्वारा संचालित किया जाना होगा। 2030 तक यह संख्या 68% तक बढ़ जाएगी।
नए कानून का अभिन्न अंग कैलिफ़ोर्नियावासियों को नई इलेक्ट्रिक कार खरीदने या पट्टे पर लेने के लिए उपलब्ध अतिरिक्त सहायता है। क्लीन कार्स 4 ऑल नामक नई पहल उन कम आय वाले ड्राइवरों को $9,500 तक प्रदान करेगी जो अपनी पुरानी कारों को स्क्रैप करते हैं और नए, कम या शून्य-उत्सर्जन वाले वाहन खरीदते हैं।
स्वच्छ वाहन छूट परियोजना आय-योग्य ड्राइवरों को नई शून्य-उत्सर्जन कार खरीदने या पट्टे पर लेने के लिए $7,000 की सहायता करेगी। और अंत में स्वच्छ वाहन सहायता कार्यक्रम कम आय वाले कार खरीदारों के लिए विशेष वित्तपोषण और डाउन पेमेंट के साथ $5,000 तक की सहायता प्रदान करता है।
शून्य-उत्सर्जन वाली कारें इस साल अब तक बेची गई सभी कारों का 16% प्रतिनिधित्व करती हैं, जो कि पूरे 2021 के लिए पंजीकृत 12.41% की तुलना में एक बड़ा सुधार है। स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत संघीय छूट के कारण कैलिफ़ोर्निया में सबसे कड़े कार उत्सर्जन नियंत्रण हैं।
कैलिफ़ोर्निया 1966 में टेलपाइप उत्सर्जन मानक लागू करने वाला पहला राज्य था और यह उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के विकास में एक भूमिका का दावा करता है। राज्य की अपनी वायु गुणवत्ता को नियंत्रित करने की क्षमता को ट्रम्प प्रशासन द्वारा कुछ समय के लिए रद्द कर दिया गया था, जिसे इस साल की शुरुआत में राष्ट्रपति बिडेन द्वारा बहाल किया गया था।
कैलिफ़ोर्निया में 2045 से पहले 100% नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा संचालित होने की महत्वाकांक्षी योजना है। प्रमुख वाहन निर्माता स्वीकार करते हैं कि नई आवश्यकताओं को पूरा करना एक चुनौती होगी और यह कई कारकों पर निर्भर करेगा जो उनके नियंत्रण से बाहर हैं। मुद्रास्फीति, आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे, नए ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे, बैटरी खनिजों की उपलब्धता और चल रही चिप की कमी सभी संक्रमण की गति को प्रभावित करेंगे।
कुछ पर्यावरणविदों ने तर्क दिया कि नया कानून बहुत उदार है और लक्ष्य बहुत सख्त होने चाहिए। वे 2030 से गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का प्रचार कर रहे थे लेकिन इसे हासिल करना असंभव था।
अमेरिका में बहुत सारे बदलाव हो रहे हैं - पहले मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम नया ईवी टैक्स क्रेडिट पेश कर रहा है और अब कैलिफोर्निया अपनी शून्य-उत्सर्जन योजना पेश कर रहा है जो यूरोप में कानून के समान है। अन्य राज्य कैलिफ़ोर्निया का अनुसरण करेंगे क्योंकि ऐसा लगता है कि ईवी क्रांति को कोई रोक नहीं सकता है।
