California Air Resources Board utfärdade en ny regel för att påskynda övergången till elfordon. Omröstningen om den nya lagstiftningen var enhällig och hoppas få en enorm inverkan på andra stater, där 15 redan har antagit Kaliforniens tidigare miljöbilslagstiftning.
Enligt CARB är transportsektorn den största källan till utsläpp i Kalifornien. Staten lider för närvarande av de största bränderna som någonsin registrerats med torka och högsta luftföroreningar någonsin. Den nya regeln hoppas kunna bidra till att minska föroreningarna från bilar och lastbilar med 50 % under de kommande 18 åren.
Den nya policyn förbjuder försäljning av helt nya bensindrivna bilar, den förbjuder inte att äga dem eller köpa och sälja begagnade fordon. Utöver det kommer upp till 20 % av plug-in hybridfordon att tillåtas registreras i staten senast 2035.
Den nya lagstiftningen införde en förskjuten minskning av bensinbilar snarare än ett stoppdatum på en klippkant. År 2026 måste minst 35 % av alla nya bilar som säljs i staten antingen drivas av batterier eller vätgas. Den siffran går upp till 68 % år 2030.
Den integrerade delen av den nya lagstiftningen är den extra hjälp som finns tillgänglig för kalifornier för att köpa eller leasa en ny elbil. Nytt initiativ kallat Clean Cars 4 All kommer att ge upp till 9 500 USD till låginkomstförare som skrotar sina gamla bilar och köper nya fordon med antingen låga eller nollutsläpp.
Clean Vehicle Rebate Project kommer att hjälpa inkomstkvalificerade förare med $7 000 att köpa eller leasa en ny noll-utsläppsbil. Och slutligen erbjuder Clean Vehicle Assistance Program speciell finansiering och upp till $5 000 hjälp med handpenning för bilköpare med låg inkomst.
Nollutsläppsbilar representerar 16 % av alla bilar som sålts hittills i år, vilket är en enorm förbättring jämfört med de 12,41 % som registrerats för hela 2021. Kalifornien har de strängaste bilavgaskontrollerna på plats tack vare ett federalt undantag enligt Clean Air Act.
Kalifornien var den första delstaten som införde standarden för avgasutsläpp redan 1966 och den gör anspråk på en del i utvecklingen av katalysatorer. Statens förmåga att reglera sin egen luftkvalitet återkallades kort av Trump-administrationen bara för att återinföras tidigare i år av president Biden.
Kalifornien har ambitiösa planer på att drivas av 100 % förnybar energi senast 2045. Stora biltillverkare medger att det kommer att bli en utmaning att möta de nya kraven och det kommer att bero på många faktorer som ligger utanför deras kontroll. Inflation, problem med leveranskedjan, ny laddinfrastruktur för elbilar, tillgång på batterimineraler och den pågående chipbristen kommer alla att påverka övergångshastigheten.
Vissa miljöpartister hävdade att den nya lagstiftningen är för mild och att målen borde vara mycket hårdare. De förespråkade ett försäljningsförbud för bensindrivna bilar från 2030, men detta hade helt enkelt varit omöjligt att uppnå.
Många förändringar sker i USA - först Inflation Reduction Act introducerar ny EV-skatteavdrag och nu introducerar Kalifornien sin egen nollutsläppsplan som liknar lagstiftningen i Europa. Andra stater kommer att följa Kalifornien eftersom det verkar som att det inte finns något att stoppa EV-revolutionen.
