Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych wydała nową zasadę mającą na celu przyspieszenie przejścia na pojazdy elektryczne. Głosowanie nad nowym ustawodawstwem było jednomyślne i mamy nadzieję, że będzie miało ogromny wpływ na inne stany – 15 z nich przyjęło już poprzednie ustawodawstwo Kalifornii dotyczące ekologicznie czystych samochodów.
Według CARB sektor transportu jest największym źródłem emisji w Kalifornii. Stan ten cierpi obecnie z powodu największych pożarów w historii, połączonych z suszami i najwyższym w historii zanieczyszczeniem powietrza. Oczekuje się, że nowe przepisy pomogą zmniejszyć zanieczyszczenie powodowane przez samochody osobowe i ciężarowe o 50% w ciągu najbliższych 18 lat.
Nowa polityka zabrania sprzedaży fabrycznie nowych samochodów napędzanych benzyną, nie zakazuje ich posiadania ani kupna i sprzedaży pojazdów używanych. Co więcej, do 2035 r. w tym stanie będzie mogło być zarejestrowanych aż 20% pojazdów hybrydowych typu plug-in.
Nowe przepisy wprowadziły stopniowe zmniejszanie liczby samochodów benzynowych zamiast ostatecznego terminu. Do 2026 r. co najmniej 35% wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w stanie będzie musiało być napędzanych akumulatorami lub wodorem. Do roku 2030 liczba ta wzrośnie do 68%.
Integralną częścią nowego ustawodawstwa jest dodatkowa pomoc dostępna dla Kalifornijczyków przy zakupie lub leasingu nowego samochodu elektrycznego. Nowa inicjatywa o nazwie Clean Cars 4 All zapewni do 9500 dolarów kierowcom o niskich dochodach, którzy złomują swoje stare samochody i kupują nowe pojazdy o niskiej lub zerowej emisji.
Projekt rabatowy na czyste pojazdy pomoże kierowcom posiadającym odpowiednie dochody kwotą 7 000 dolarów na zakup lub leasing nowego samochodu o zerowej emisji. I wreszcie program pomocy w zakresie czystych pojazdów oferuje specjalne finansowanie i pomoc w wysokości do 5000 dolarów w postaci zaliczki dla nabywców samochodów o niskich dochodach.
Samochody o zerowej emisji stanowią 16% wszystkich samochodów sprzedanych dotychczas w tym roku, co stanowi ogromną poprawę w porównaniu z 12,41% zarejestrowanymi w całym 2021 r. Kalifornia ma najbardziej rygorystyczne kontrole emisji z samochodów dzięki federalnemu odstępstwu na mocy ustawy o czystym powietrzu.
Kalifornia była pierwszym stanem, który wprowadził normy emisji spalin już w 1966 roku i rości sobie prawo do udziału w rozwoju katalizatorów. Zdolność państwa do regulowania własnej jakości powietrza została na krótko odebrana przez administrację Trumpa, by na początku tego roku zostać przywrócona przez prezydenta Bidena.
Kalifornia ma ambitne plany, aby najpóźniej do 2045 r. korzystać z energii w 100% odnawialnej. Główni producenci samochodów przyznają, że sprostanie nowym wymaganiom będzie wyzwaniem i będzie to zależeć od wielu czynników, na które nie mają wpływu. Inflacja, problemy z łańcuchem dostaw, nowa infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych, dostępność minerałów do akumulatorów i ciągłe niedobory chipów – wszystko to będzie miało wpływ na szybkość przejścia.
Niektórzy ekolodzy argumentowali, że nowe przepisy są zbyt łagodne, a cele powinny być znacznie bardziej rygorystyczne. Promowali zakaz sprzedaży samochodów benzynowych od 2030 roku, ale byłoby to po prostu niemożliwe do osiągnięcia.
W USA zachodzi wiele zmian – najpierw ustawa o redukcji inflacji, wprowadzająca nową ulgę podatkową na pojazdy elektryczne, a teraz Kalifornia wprowadza własny plan zerowej emisji, podobny do ustawodawstwa europejskiego. Inne stany pójdą w ślady Kalifornii, ponieważ wydaje się, że rewolucji pojazdów elektrycznych nie da się zatrzymać.
