De California Air Resources Board heeft een nieuwe regel uitgevaardigd die bedoeld is om de verschuiving naar elektrische voertuigen te versnellen. De stemming over de nieuwe wetgeving was unaniem en er wordt gehoopt dat deze een enorme impact zal hebben op andere staten, waarbij 15 staten de eerdere Californische wetgeving inzake schone auto’s al hebben overgenomen.
Volgens de CARB is de transportsector de grootste bron van emissies in Californië. De staat lijdt momenteel onder de grootste branden ooit gemeten, met droogtes en de hoogste luchtvervuiling ooit. Gehoopt wordt dat de nieuwe regel de vervuiling veroorzaakt door auto's en vrachtwagens de komende 18 jaar met 50% zal helpen verminderen.
Het nieuwe beleid verbiedt de verkoop van gloednieuwe auto’s op benzine, het verbiedt niet het bezit ervan of de koop en verkoop van gebruikte voertuigen. Bovendien zal tegen 2035 tot 20% van de plug-in hybride voertuigen in de staat mogen worden geregistreerd.
De nieuwe wetgeving introduceerde een gespreide vermindering van het aantal benzineauto's in plaats van een uiterste datum. Tegen 2026 zal minstens 35% van alle nieuwe auto’s die in de staat worden verkocht, moeten worden aangedreven door batterijen of waterstof. Dat aantal stijgt tot 68% in 2030.
Het integrale onderdeel van de nieuwe wetgeving is de extra hulp die beschikbaar is voor Californiërs bij het kopen of leasen van een nieuwe elektrische auto. Het nieuwe initiatief Clean Cars 4 All zal tot 9.500 dollar opleveren voor automobilisten met een laag inkomen die hun oude auto's slopen en nieuwe auto's kopen met een lage of geen uitstoot.
Het Clean Vehicle Rebate Project zal inkomensgekwalificeerde bestuurders helpen met $ 7.000 voor het kopen of leasen van een nieuwe emissievrije auto. En ten slotte biedt het Clean Vehicle Assistance Program speciale financiering en tot $ 5.000 hulp bij aanbetaling voor autokopers met een laag inkomen.
Nulemissieauto's vertegenwoordigen 16% van alle auto's die tot nu toe dit jaar zijn verkocht, wat een enorme verbetering is ten opzichte van de 12,41% die voor heel 2021 is geregistreerd. Californië heeft de strengste controles op auto-emissies dankzij een federale ontheffing onder de Clean Air Act.
Californië was de eerste staat die in 1966 een standaard voor uitlaatemissies invoerde en claimt een rol te spelen in de ontwikkeling van katalysatoren. Het vermogen van de staat om zijn eigen luchtkwaliteit te reguleren werd kortstondig ingetrokken door de regering-Trump, maar werd eerder dit jaar weer hersteld door president Biden.
Californië heeft ambitieuze plannen om uiterlijk in 2045 op 100% hernieuwbare energie te draaien. Grote autofabrikanten geven toe dat het een uitdaging zal zijn om aan de nieuwe eisen te voldoen en dat dit zal afhangen van veel factoren waar ze geen controle over hebben. Inflatie, problemen met de toeleveringsketen, nieuwe oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, de beschikbaarheid van batterijmineralen en de aanhoudende chiptekorten zullen allemaal van invloed zijn op de snelheid van de transitie.
Sommige milieuactivisten voerden aan dat de nieuwe wetgeving te soepel is en dat de doelstellingen veel strenger zouden moeten zijn. Ze promootten een verbod op de verkoop van benzineauto's vanaf 2030, maar dit zou simpelweg onmogelijk zijn geweest.
Er vinden veel veranderingen plaats in de VS: eerst de Inflation Reduction Act, die een nieuw EV-belastingkrediet introduceert, en nu introduceert Californië zijn eigen nul-emissieplan dat vergelijkbaar is met de wetgeving in Europa. Andere staten zullen Californië volgen, omdat het erop lijkt dat de EV-revolutie niet meer te stoppen is.
