Il California Air Resources Board ha emesso una nuova regola intesa ad accelerare il passaggio ai veicoli elettrici. Il voto della nuova legislazione è stato unanime e si spera che abbia un enorme impatto su altri stati, con 15 stati che hanno già adottato la precedente legislazione sulle auto pulite della California.
Secondo il CARB, il settore dei trasporti è la principale fonte di emissioni in California. Lo stato è attualmente colpito dai più grandi incendi mai registrati, con siccità e il più alto inquinamento atmosferico mai registrato. Si spera che la nuova norma contribuisca a ridurre del 50% l’inquinamento causato da automobili e camion nei prossimi 18 anni.
La nuova politica vieta la vendita di auto nuove a benzina, non vieta di possederle o di acquistare e vendere veicoli usati. Inoltre, entro il 2035 nello Stato sarà possibile immatricolare fino al 20% dei veicoli ibridi plug-in.
La nuova legislazione ha introdotto una riduzione scaglionata delle auto a benzina anziché una data limite. Entro il 2026 almeno il 35% di tutte le nuove auto vendute nello stato dovrà essere alimentato a batterie o a idrogeno. Questa cifra salirà al 68% entro il 2030.
Parte integrante della nuova legislazione è l'ulteriore aiuto a disposizione dei californiani per l'acquisto o il leasing di una nuova auto elettrica. La nuova iniziativa denominata Clean Cars 4 All fornirà fino a 9.500 dollari agli automobilisti a basso reddito che rottamano le loro vecchie auto e acquistano nuovi veicoli, a basse o zero emissioni.
Il Clean Vehicle Rebate Project aiuterà gli automobilisti con reddito qualificato con 7.000 dollari per l’acquisto o il leasing di una nuova auto a emissioni zero. Infine, il programma di assistenza per veicoli puliti offre finanziamenti speciali e aiuto fino a 5.000 dollari con acconto per gli acquirenti di auto a basso reddito.
Le auto a emissioni zero rappresentano il 16% di tutte le auto vendute quest'anno, un enorme miglioramento rispetto al 12,41% registrato per l'intero 2021. La California ha i controlli più severi sulle emissioni delle auto grazie a una deroga federale ai sensi del Clean Air Act.
La California è stata il primo stato a introdurre uno standard sulle emissioni di scarico nel 1966 e rivendica un ruolo nello sviluppo dei convertitori catalitici. La capacità dello Stato di regolare la propria qualità dell’aria è stata brevemente revocata dall’amministrazione Trump per poi essere ripristinata all’inizio di quest’anno dal presidente Biden.
La California ha piani ambiziosi per essere alimentata al 100% da energia rinnovabile entro il 2045. Le principali case automobilistiche ammettono che sarà una sfida soddisfare i nuovi requisiti e dipenderà da molti fattori che sono fuori dal loro controllo. L’inflazione, i problemi della catena di approvvigionamento, le nuove infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici, la disponibilità di minerali per le batterie e la continua carenza di chip influenzeranno la velocità della transizione.
Alcuni ambientalisti sostengono che la nuova legislazione è troppo indulgente e che gli obiettivi dovrebbero essere molto più severi. Stavano promuovendo un divieto di vendita di auto a benzina a partire dal 2030, ma questo sarebbe stato semplicemente impossibile da realizzare.
Molti cambiamenti stanno avvenendo negli Stati Uniti: prima l’Inflation Reduction Act che introduce un nuovo credito d’imposta per i veicoli elettrici e ora la California che introduce il proprio piano a emissioni zero simile alla legislazione europea. Altri stati seguiranno la California poiché sembra che non sia possibile fermare la rivoluzione dei veicoli elettrici.
