أصدر مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا قاعدة جديدة تهدف إلى تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية. تم التصويت على التشريع الجديد بالإجماع ومن المأمول أن يكون له تأثير كبير على الولايات الأخرى، حيث تبنت 15 ولاية بالفعل تشريعات كاليفورنيا السابقة المتعلقة بالسيارة النظيفة.
وفقًا لـ CARB، يعد قطاع النقل أكبر مصدر للانبعاثات في كاليفورنيا. وتعاني الولاية حاليًا من أكبر الحرائق المسجلة على الإطلاق مع حالات الجفاف وأعلى تلوث للهواء على الإطلاق. ومن المأمول أن تساعد القاعدة الجديدة في تقليل التلوث الناجم عن السيارات والشاحنات بنسبة 50٪ في السنوات الـ 18 المقبلة.
وتحظر السياسة الجديدة بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين، ولا تحظر امتلاكها أو شراء وبيع المركبات المستعملة. علاوة على ذلك، سيتم السماح بتسجيل ما يصل إلى 20% من المركبات الهجينة في الولاية بحلول عام 2035.
قدم التشريع الجديد تخفيضًا متدرجًا لسيارات البنزين بدلاً من تاريخ قطع حافة الهاوية. بحلول عام 2026، يجب أن يتم تشغيل ما لا يقل عن 35% من جميع السيارات الجديدة المباعة في الولاية إما بالبطاريات أو بالهيدروجين. ويرتفع هذا الرقم إلى 68% بحلول عام 2030.
الجزء الأساسي من التشريع الجديد هو المساعدة الإضافية المتاحة لسكان كاليفورنيا لشراء أو استئجار سيارة كهربائية جديدة. مبادرة جديدة تسمى Clean Cars 4 All ستوفر ما يصل إلى 9500 دولار للسائقين ذوي الدخل المنخفض الذين يقومون بتخلص سياراتهم القديمة وشراء سيارات جديدة، إما منخفضة أو خالية من الانبعاثات.
سيساعد مشروع الخصم على المركبات النظيفة السائقين المؤهلين من ذوي الدخل بمبلغ 7000 دولار لشراء أو استئجار سيارة جديدة خالية من الانبعاثات. وأخيرًا، يقدم برنامج مساعدة المركبات النظيفة تمويلًا خاصًا ومساعدة تصل إلى 5000 دولار أمريكي في الدفعة الأولى لمشتري السيارات ذوي الدخل المنخفض.
تمثل السيارات الخالية من الانبعاثات 16% من جميع السيارات المباعة حتى الآن هذا العام وهو تحسن كبير مقارنة بنسبة 12.41% المسجلة لعام 2021 بأكمله. تتمتع كاليفورنيا بأكثر ضوابط انبعاثات السيارات صرامة بفضل التنازل الفيدرالي بموجب قانون الهواء النظيف.
كانت كاليفورنيا أول ولاية تقدم معيار انبعاثات العوادم في عام 1966، وتدعي أنها شاركت في تطوير المحولات الحفازة. تم إلغاء قدرة الولاية على تنظيم جودة الهواء الخاصة بها لفترة وجيزة من قبل إدارة ترامب، ثم أعادها الرئيس بايدن في وقت سابق من هذا العام.
لدى كاليفورنيا خطط طموحة لتشغيلها بالطاقة المتجددة بنسبة 100% في موعد أقصاه عام 2045. وتعترف شركات صناعة السيارات الكبرى بأن تلبية المتطلبات الجديدة سيكون تحديًا وسيعتمد ذلك على العديد من العوامل الخارجة عن سيطرتها. التضخم، ومشكلات سلسلة التوريد، والبنية التحتية الجديدة لشحن السيارات الكهربائية، وتوافر معادن البطارية، والنقص المستمر في الرقائق، كلها ستؤثر على سرعة التحول.
يرى بعض المدافعين عن البيئة أن التشريع الجديد متساهل للغاية وأن الأهداف يجب أن تكون أكثر صرامة. لقد كانوا يروجون لحظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من عام 2030، ولكن كان من المستحيل تحقيق ذلك.
تحدث الكثير من التغييرات في الولايات المتحدة - أولًا قانون خفض التضخم الذي يقدم ائتمانًا ضريبيًا جديدًا للمركبات الكهربائية، والآن تقدم كاليفورنيا خطتها الخاصة لخفض الانبعاثات إلى الصفر والتي تشبه التشريعات في أوروبا. ستتبع ولايات أخرى ولاية كاليفورنيا، إذ يبدو أنه لا يوجد ما يوقف ثورة السيارات الكهربائية.
