特斯拉在中国面临着严重的寒意，这家美国汽车制造商的本地销量在 10 月份遭遇触底，并创下多年来最差表现。尽管中国电动汽车整体市场持续增长，但特斯拉仍处于观望状态，但股价却出现了下滑。该公司 10 月份向中国客户交付了 26,000 多辆汽车，比去年同月销售的 40,000 多辆汽车大幅下降 36%。
这不仅仅是一个糟糕的月份。这是该公司令人担忧的趋势的一部分。今年到目前为止，特斯拉在中国的销量比去年同期减少了4万多辆。今年前10个月，特斯拉在中国的零售总额达到458,710辆，同比下降8.38%。这家汽车制造商现在面临着严峻的挑战：它必须在 11 月和 12 月连续两个月打破纪录，才能避免在该国出现首次全年销量下滑。
令人惊讶的是，特斯拉的主要问题似乎是其最受欢迎的车型 Model Y。这款 SUV 10 月份的国内销量大幅下滑。中国买家仅售出 19,488 辆汽车，为 3 月份以来的最低数量。与去年同月相比，下降了 46%。与 9 月份的销售额相比也下降了近 62%。今年，Model Y在中国的零售量总计312,331辆，同比下降16.5%。人们对更新后的 Model Y 和新 Model YL 能够重启增长的希望显然没有实现。
但也有一线希望：虽然 Model Y 的本地销量不佳，但特斯拉上海工厂 10 月份却以惊人的 19,074 辆销量将这款车运往国外。这比去年增长了 214%，比 9 月份增长了 118%。今年迄今为止，Model Y 出口量增长了 41%，海外出口量达到 104,898 辆。
Model 3 轿车的故事更为复杂。 Model 3实际上展现了一个亮点，结束了连续五个月的同比下滑。 10月份零售量达到6,518套，比去年同期增长52%。不幸的是，这个好消息也带来了一个问题——这个数字仍然比 9 月份低了近 68%。今年，Model 3 表现出色，总销量为 146,379 辆，增长略高于 15%。
Model 3 的出口情况与 Model Y 相反。 10月份，特斯拉出口轿车16,417辆，同比下降24.5%。年初至今的出口量也有所下降，出口量为 104,253 辆，下降 38%。两种模型的混合性能描绘了一幅令人困惑的画面。上海工厂是当地销售和出口的中心，目前，它作为一款车型的出口中心表现出色，但该车型在国内却未能获得青睐。
包括国内销售和出口在内的综合数据看起来也疲软。特斯拉来自中国的总批发数据同比下降 10%。如果这种趋势持续下去，这将是批发量连续第二年下降。特斯拉似乎已经进入了平稳期，当它像在世界其他地方一样等待推出更便宜的电动汽车版本时，本土品牌正在抓住特斯拉所缺少的增长机会。
