Tesla står overfor en alvorlig frysning i Kina, med den amerikanske bilprodusentens lokale salg som treffer en vegg i oktober og publiserer sin dårligste ytelse på mange år. Denne nedgangen kommer selv om det totale markedet for elbiler i Kina fortsetter å vokse, og etterlater Teslastuck på sidelinjen. Selskapet leverte drøyt 26 000 biler til kinesiske kunder i oktober – det er en bratt nedgang på 36 % fra de mer enn 40 000 bilene det solgte i samme måned i fjor.
Dette er ikke bare en dårlig måned heller. Det er en del av en bekymringsfull trend for selskapet. Teslas salg i Kina er redusert med mer enn 40 000 biler så langt i år sammenlignet med samme periode i fjor. For årets første ti måneder nådde Teslas totale detaljhandelssalg i Kina 458 710 enheter, en nedgang på 8,38 % fra år til år. Bilprodusenten står nå overfor en tøff utfordring: den må oppnå to rygg-til-rygg-rekordmåneder i november og desember bare for å unngå sin første helårsnedgang i salget i landet.
Overraskende nok ser Teslas hovedproblem ut til å være dens mest populære kjøretøy, Model Y. SUV-en så det innenlandske salget kollapset i oktober. Kinesiske kjøpere tok hjem bare 19.488 kjøretøy, det laveste antallet siden mars. Dette er et massivt fall på 46 % sammenlignet med samme måned i fjor. Det var også nesten et fall på 62 % fra salget i september. For året har Model Y detaljsalg i Kina totalt 312 331 enheter, som er ned 16,5 prosent. Håpet om at en oppfrisket modell Y og en ny modell YL vil starte veksten på nytt har tydeligvis ikke slått ut.
Men det er en sølvkant: mens det lokale salget av Model Y svikter, sender Teslas Shanghai-fabrikk bilen til utlandet med en forbløffende hastighet på 19 074 enheter i oktober. Dette var litt over en økning på 214 % fra i fjor og et hopp på 118 % fra september. Hittil i år er Eksporten av Model Y opp 41 %, med 104 898 enheter sendt utenlands.
Historien om modellen 3sedan er mer komplisert. Model 3 viste faktisk et lyspunkt, og avsluttet fem måneder på rad med nedgang fra år til år. Detaljsalget i oktober nådde 6 518 enheter, en økning på 52 % sammenlignet med fjoråret. Dessverre kom denne gode nyheten med en fangst - det tallet var fortsatt nesten 68 % lavere enn i september. For året er Model 3 faktisk en positiv ytelse, med et totalt salg på 146 379 enheter, opp litt over 15 %.
Eksporthistorien for Model 3 er det motsatte av Model Y-ene. I oktober eksporterte Tesla 16 417 sedaner, en nedgang på 24,5 % fra år til år. Tallene hittil i år er også nede, med 104 253 eksporterte enheter, en nedgang på 38 %. Denne blandede ytelsen fra begge modellene tegner et forvirrende bilde. Shanghai-fabrikken fungerer som et knutepunkt for både lokalt salg og eksport, og akkurat nå utmerker den seg som eksportknutepunkt for én modell, samtidig som den ikke klarer å få trekkraft hjemme med det samme kjøretøyet.
De samlede tallene, som inkluderer både innenlandsk salg og eksport, ser også svake ut. Teslas totale engros-tall fra Kina er ned 10% fra år til år. Hvis denne trenden holder, vil det være andre år på rad med en grossistnedgang. Tesla ser ut til å ha truffet et platå, og mens den venter på å lansere billigere versjoner av sine elbiler slik den har i resten av verden, fanger lokale merker opp veksten som Tesla mangler.
