テスラは中国で深刻な冷え込みに直面しており、米国の自動車メーカーの現地販売は10月に壁にぶつかり、ここ数年で最悪の業績を記録した。中国のEV市場全体が成長を続けているにもかかわらず、この不振は生じており、テスラタックは傍観者となっている。同社は10月に中国の顧客に2万6000台強の車両を納入したが、これは前年同月に販売した4万台以上に比べて36％の大幅な減少である。
今月は単に悪い月というわけではありません。これは同社にとって憂慮すべき傾向の一部だ。テスラの中国での販売台数は、今年これまでに前年同期と比べて４万台以上減少している。今年の最初の10か月間、中国におけるテスラの小売総販売台数は45万8,710台に達し、前年同期比8.38％減少した。同社は現在、厳しい課題に直面している。国内初の通年販売台数の減少を回避するには、11月と12月に2か月連続で記録更新を達成しなければならない。
驚くべきことに、テスラの主な問題は、最も人気のある車種であるモデル Y にあるようだ。この SUV は 10 月に国内販売が崩壊した。中国人購入者が持ち帰った車両は1万9488台にとどまり、3月以来最低の台数となった。これは、前年同月と比較して46％という大幅な減少です。 9月の売上高からも62％近く減少した。中国におけるモデル Y の年間小売販売台数は合計 312,331 台で、16.5% 減少しました。リフレッシュされたモデル Y と新しいモデル YL が成長を再開することを期待していますが、明らかにうまくいきませんでした。
しかし、明るい兆しもある。モデルYの国内販売が低迷している一方で、テスラの上海工場は10月に1万9074台という驚異的なペースでモデルYを海外に出荷している。これは昨年比で 214% をわずかに上回る増加で、9 月からは 118% 増加しました。年初から現在まで、モデル Y の輸出は 41% 増加し、104,898 台が海外に送られました。
モデル 3 セダンの話はさらに複雑です。実際、モデル 3 は明るい兆しを見せ、5 か月連続の前年同月比減少に終止符を打った。 10月の小売販売台数は6,518台に達し、前年比52％増加した。残念ながら、この良いニュースには落とし穴がありました。その数字は依然として 9 月よりも 68% 近く低いということです。年間では、モデル 3 は実際に好調で、総販売台数は 146,379 台で、15% 強増加しました。
モデル 3 の輸出ストーリーはモデル Y の逆です。 10月、テスラはセダンを1万6417台輸出し、前年同月比24.5％減少した。年初からの数字も減少しており、輸出台数は10万4,253台で、38％減少した。両方のモデルのパフォーマンスが混在しているため、混乱を招く状況が描かれています。上海工場は、国内販売と輸出の両方の拠点として機能しており、現在、あるモデルの輸出拠点としては優れているものの、国内では同車種の人気は得られていない。
国内販売と輸出を合わせた数字も弱いようだ。テスラの中国からの卸売り総額は前年比10％減少している。この傾向が続けば、卸売は2年連続の減少となる。テスラは頭打ちになったようで、世界各国と同様に電気自動車の廉価版の発売を待っている間に、地元ブランドがテスラに欠けている成長をつかもうとしている。
