تواجه شركة تسلا تباطؤًا خطيرًا في الصين، حيث وصلت المبيعات المحلية لشركة صناعة السيارات الأمريكية إلى جدار في أكتوبر وسجلت أسوأ أداء لها منذ سنوات. ويأتي هذا الركود حتى مع استمرار نمو السوق الإجمالي للسيارات الكهربائية في الصين، مما يترك شركة تيسلاستوك على الهامش. قامت الشركة بتسليم ما يزيد قليلاً عن 26000 سيارة للعملاء الصينيين في أكتوبر، وهو انخفاض حاد بنسبة 36٪ عن أكثر من 40000 سيارة باعتها في نفس الشهر من العام الماضي.
هذا ليس مجرد شهر سيء أيضًا. إنه جزء من اتجاه مثير للقلق بالنسبة للشركة. وانخفضت مبيعات تسلا في الصين بأكثر من 40 ألف سيارة حتى الآن هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. خلال الأشهر العشرة الأولى من العام، وصل إجمالي مبيعات التجزئة لشركة Tesla في الصين إلى 458.710 وحدة، بانخفاض قدره 8.38٪ على أساس سنوي. تواجه شركة صناعة السيارات الآن تحديًا صعبًا: يجب أن تحقق شهرين متتاليين من الأرقام القياسية في نوفمبر وديسمبر فقط لتجنب أول انخفاض في مبيعات العام بأكمله في البلاد.
من المثير للدهشة أن المشكلة الرئيسية التي تواجهها شركة تيسلا هي سيارتها الأكثر شعبية، وهي الطراز Y. وقد شهدت سيارات الدفع الرباعي انهيار مبيعاتها المحلية في أكتوبر. حصل المشترون الصينيون على 19488 سيارة فقط، وهو أدنى رقم منذ مارس. ويمثل هذا انخفاضًا هائلاً بنسبة 46٪ مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. وكان أيضًا انخفاضًا بنسبة 62٪ تقريبًا عن مبيعات سبتمبر. بالنسبة لهذا العام، بلغ إجمالي مبيعات التجزئة من الطراز Y في الصين 312.331 وحدة، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 16.5 بالمائة. من الواضح أن الآمال في أن الطراز Y المحدث والطراز Y الجديد سيعيدان النمو لم تتحقق.
ولكن هناك جانب إيجابي: فبينما تفشل المبيعات المحلية للطراز Y، يقوم مصنع تيسلا في شنغهاي بشحن السيارة إلى الخارج بمعدل مذهل يبلغ 19.074 وحدة في أكتوبر. وكان هذا ما يزيد قليلاً عن زيادة بنسبة 214٪ عن العام الماضي وقفزة بنسبة 118٪ عن سبتمبر. منذ بداية العام حتى الآن، ارتفعت صادرات الطراز Y بنسبة 41%، حيث تم إرسال 104,898 وحدة إلى الخارج.
أما قصة الموديل 3 سيدان فهي أكثر تعقيدًا. أظهر الطراز 3 في الواقع نقطة مضيئة، منهيًا خمسة أشهر متتالية من الانخفاضات السنوية. وبلغت مبيعات التجزئة لشهر أكتوبر 6518 وحدة، بزيادة قدرها 52% مقارنة بالعام الماضي. ولسوء الحظ، جاءت هذه الأخبار السارة بصعوبة، حيث كان هذا الرقم لا يزال أقل بنسبة 68٪ تقريبًا عما كان عليه في سبتمبر. بالنسبة لهذا العام، يعد الطراز 3 في الواقع أداءً إيجابيًا، حيث بلغ إجمالي مبيعاته 146.379 وحدة، بزيادة تزيد قليلاً عن 15٪.
قصة التصدير للطراز 3 هي عكس الطراز Y. وفي أكتوبر، صدرت تسلا 16.417 سيارة سيدان، بانخفاض قدره 24.5٪ على أساس سنوي. كما انخفضت الأرقام منذ بداية العام حتى الآن، حيث تم تصدير 104,253 وحدة، أي بانخفاض قدره 38%. يرسم هذا الأداء المختلط من كلا الطرازين صورة مربكة. يعمل مصنع شنغهاي كمركز لكل من المبيعات والصادرات المحلية، وفي الوقت الحالي، يتفوق كمركز تصدير لطراز واحد بينما يفشل في الحصول على قوة جذب في الداخل بنفس السيارة.
وتبدو الأرقام المجمعة، التي تشمل المبيعات المحلية والصادرات، ضعيفة أيضًا. انخفض إجمالي أرقام الجملة لشركة Tesla من الصين بنسبة 10٪ على أساس سنوي. وإذا استمر هذا الاتجاه، فسيكون هذا هو العام الثاني على التوالي الذي يشهد فيه الانخفاض بالجملة. يبدو أن شركة تيسلا قد وصلت إلى مرحلة الاستقرار، وبينما تنتظر إطلاق إصدارات أرخص من سياراتها الكهربائية كما فعلت في بقية أنحاء العالم، فإن العلامات التجارية المحلية تستحوذ على النمو الذي تفتقده شركة تيسلا.
