Tesla, Amerikalı otomobil üreticisinin yerel satışlarının Ekim ayında duvara çarpması ve son yıllardaki en kötü performansını sergilemesi nedeniyle Çin'de ciddi bir soğuklukla karşı karşıya. Bu düşüş, Çin'deki genel elektrikli araç pazarının büyümeye devam etmesi ve Teslastuck'ın kenarda kalmasıyla bile ortaya çıkıyor. Şirket, Ekim ayında Çinli müşterilere 26.000'den biraz fazla araç teslim etti; bu, geçen yılın aynı ayında sattığı 40.000'den fazla arabaya kıyasla %36'lık ciddi bir düşüş anlamına geliyor.
Bu sadece kötü bir ay değil. Bu, şirket için endişe verici bir eğilimin parçası. Tesla'nın Çin'deki satışları, geçen yılın aynı dönemine kıyasla bu yıl şu ana kadar 40.000'den fazla otomobil düştü. Yılın ilk on ayında Tesla'nın Çin'deki toplam perakende satışları, bir önceki yıla göre %8,38 düşüşle 458.710 adede ulaştı. Otomobil üreticisi şimdi zorlu bir mücadeleyle karşı karşıya: Ülkedeki ilk tüm yıl satış düşüşünü önlemek için Kasım ve Aralık aylarında arka arkaya iki rekor kırması gerekiyor.
Şaşırtıcı bir şekilde Tesla'nın asıl sorunu en popüler aracı Model Y gibi görünüyor. SUV'nin yurt içi satışları Ekim ayında çöktü. Çinli alıcılar sadece 19.488 aracı evlerine götürdüler; bu, Mart ayından bu yana en düşük rakam. Bu, geçen yılın aynı ayıyla karşılaştırıldığında %46 gibi büyük bir düşüş. Aynı zamanda Eylül ayı satışlarına göre neredeyse %62'lik bir düşüş yaşandı. Yıl içinde Çin'deki Model Y perakende satışları yüzde 16,5 düşüşle toplam 312.331 adet oldu. Yenilenen Model Y ve yeni Model YL'nin büyümeyi yeniden başlatacağı umudu açıkça gerçekleşmedi.
Ancak işin iyi bir yanı var: Model Y'nin yerel satışları başarısız olurken, Tesla'nın Şanghay fabrikası Ekim ayında arabayı 19.074 adetlik şaşırtıcı bir hızla yurtdışına gönderiyor. Bu, geçen yıla göre %214'lük, Eylül ayına göre ise %118'lik bir artışın biraz üzerindeydi. Yılbaşından bu yana Model Y'nin ihracatı %41 arttı ve 104.898 adet yurt dışına gönderildi.
Model 3sedan'ın hikayesi daha karmaşık. Model 3 aslında parlak bir nokta gösterdi ve art arda beş ay boyunca yıllık düşüşlere son verdi. Ekim perakende satışları geçen yıla göre %52 artışla 6.518 adede ulaştı. Ne yazık ki, bu iyi haber bir sorunla birlikte geldi; bu sayı hâlâ Eylül ayına göre neredeyse %68 daha düşüktü. Yıl içinde Model 3, %15'in biraz üzerinde bir artışla 146.379 adetlik toplam satışla aslında olumlu bir performans sergiledi.
Model 3'ün ihracat hikayesi Model Y'nin tam tersi. Ekim ayında Tesla, yıllık %24,5 düşüşle 16.417 sedan ihraç etti. Yılbaşından bugüne rakamlar da %38'lik bir düşüşle 104.253 adet ihraç edildi. Her iki modelin bu karışık performansı kafa karıştırıcı bir tablo çiziyor. Şangay fabrikası hem yerel satışlar hem de ihracat için bir merkez görevi görüyor ve şu anda bir model için ihracat merkezi olarak mükemmel bir performans sergiliyor, ancak aynı araçla yurt içinde ilgi çekme konusunda başarısız oluyor.
Hem yurt içi satışları hem de ihracatı içeren birleşik rakamlar da zayıf görünüyor. Tesla'nın Çin'deki toplam toptan satış rakamları bir önceki yıla göre %10 düştü. Eğer bu eğilim devam ederse, bu yıl üst üste toptan bir düşüşün yaşandığı ikinci yıl olacak. Tesla bir platoya ulaşmış gibi görünüyor ve dünyanın geri kalanında olduğu gibi elektrikli otomobillerinin daha ucuz versiyonlarını piyasaya sürmeyi beklerken, yerel markalar Tesla'nın kaçırdığı büyümeyi yakalıyor.
