Tesla сталкивается с серьезным охлаждением в Китае: местные продажи американского автопроизводителя в октябре резко упали и показали худшие показатели за последние годы. Этот спад происходит даже несмотря на то, что общий рынок электромобилей в Китае продолжает расти, оставляя Teslastuck в стороне. В октябре компания поставила китайским клиентам чуть более 26 000 автомобилей — это на 36% меньше, чем более 40 000 автомобилей, проданных ею за тот же месяц прошлого года.
Это не просто плохой месяц. Это часть тревожной тенденции для компании. Продажи Tesla в Китае в этом году сократились более чем на 40 000 автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первые десять месяцев года общий объем розничных продаж Tesla в Китае достиг 458 710 единиц, что на 8,38% меньше, чем в прошлом году. Теперь перед автопроизводителем стоит непростая задача: ему необходимо достичь рекордных показателей в течение двух месяцев подряд в ноябре и декабре, чтобы избежать первого за весь год падения продаж в стране.
Удивительно, но главной проблемой Tesla, по-видимому, является ее самый популярный автомобиль, модель Y. В октябре продажи внедорожника на внутреннем рынке резко упали. Китайские покупатели забрали домой всего 19 488 автомобилей, что является самым низким показателем с марта. Это значительное падение на 46% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Это также было почти на 62% падение продаж по сравнению с сентябрьскими продажами. За год розничные продажи Model Y в Китае составили 312 331 единицу, что на 16,5 процента ниже. Надежды на то, что обновленная модель Y и новая модель YL возобновят рост, явно не оправдались.
Но есть и положительный момент: в то время как местные продажи Model Y терпят неудачу, завод Tesla в Шанхае отправляет автомобиль за границу ошеломляющими темпами — 19 074 единицы в октябре. Это чуть более чем на 214% больше, чем в прошлом году, и на 118% больше, чем в сентябре. С начала года экспорт Model Y вырос на 41%: за границу было отправлено 104 898 единиц.
История седана Model 3 сложнее. Модель 3 на самом деле продемонстрировала положительный момент, положив конец пяти месяцам спада в годовом исчислении. Розничные продажи в октябре составили 6518 единиц, что на 52% больше, чем в прошлом году. К сожалению, эта хорошая новость имела подвох: этот показатель все еще был почти на 68% ниже, чем в сентябре. За год Model 3 продемонстрировала положительные результаты: общий объем продаж составил 146 379 единиц, что составляет чуть более 15%.
Экспортная история Model 3 противоположна истории Model Y. В октябре Tesla экспортировала 16 417 седанов, что на 24,5% меньше, чем в прошлом году. Показатели с начала года также снизились: было экспортировано 104 253 единицы, что на 38% меньше. Столь смешанные характеристики обеих моделей рисуют запутанную картину. Завод в Шанхае служит центром как для местных продаж, так и для экспорта, и в настоящее время он превосходно работает в качестве экспортного центра для одной модели, но не может добиться успеха с этим же автомобилем дома.
Совокупные показатели, включающие как внутренние продажи, так и экспорт, также выглядят слабыми. Общие оптовые показатели Tesla в Китае снизились на 10% по сравнению с прошлым годом. Если эта тенденция сохранится, это будет второй год подряд массового спада. Tesla, похоже, вышла на плато, и пока она ждет запуска более дешевых версий своих электромобилей, как это происходит в остальном мире, местные бренды фиксируют рост, которого не хватает Tesla.
