Tesla는 미국 자동차 제조업체의 현지 판매가 10월에 벽에 부딪히고 수년 만에 최악의 실적을 기록하는 등 중국에서 심각한 냉각에 직면해 있습니다. 이러한 부진은 중국의 전체 EV 시장이 계속 성장하고 있음에도 불구하고 발생하며 Teslastuck은 소외됩니다. 회사는 10월 중국 고객에게 26,000대가 조금 넘는 차량을 인도했습니다. 이는 작년 같은 달에 판매한 40,000대보다 36% 급격하게 감소한 것입니다.
이번 달도 나쁜 달만은 아닙니다. 이는 회사가 우려하는 추세의 일부입니다. 테슬라의 중국 내 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 올해 현재까지 4만대 이상 감소했다. 올해 첫 10개월 동안 Tesla의 중국 내 총 소매 판매량은 458,710대로 전년 대비 8.38% 감소했습니다. 자동차 제조업체는 이제 어려운 도전에 직면해 있습니다. 국내에서 처음으로 연간 판매 감소를 피하기 위해서는 11월과 12월에 두 달 연속으로 기록적인 기록을 달성해야 합니다.
놀랍게도 테슬라의 가장 큰 문제는 가장 인기 있는 차량인 모델 Y인 것으로 보인다. SUV는 10월 국내 판매가 급락했다. 중국 구매자들은 3월 이후 가장 낮은 수인 19,488대만을 집으로 가져갔습니다. 이는 지난해 같은 달에 비해 46%나 급감한 수치다. 이는 또한 9월 판매량보다 거의 62% 감소한 수치입니다. 올해 모델 Y의 중국 내 소매 판매는 총 312,331대로 16.5% 감소했습니다. 새로워진 Model Y와 새로운 Model YL이 성장을 다시 시작할 것이라는 기대는 분명히 이루어지지 않았습니다.
그러나 긍정적인 면도 있습니다. Model Y의 국내 판매가 실패하고 있는 동안 Tesla의 상하이 공장은 10월에 19,074대의 놀라운 속도로 자동차를 해외로 배송하고 있습니다. 이는 지난해보다 214%, 9월보다 118% 증가한 수치다. 올해 현재까지 모델Y 수출은 41% 증가해 104,898대가 해외로 수출됐다.
Model 3 세단의 이야기는 더 복잡합니다. 모델 3는 실제로 5개월 연속 전년 동기 대비 하락세를 끝내며 밝은 모습을 보였습니다. 10월 소매판매는 6,518대로 지난해보다 52% 증가했다. 불행하게도 이 좋은 소식에는 문제가 있었습니다. 그 수치는 여전히 9월에 비해 거의 68% 낮았습니다. 올해 모델 3는 총 146,379대가 판매되어 15% 조금 넘게 증가하는 등 실제로 긍정적인 성과를 거두었습니다.
Model 3의 수출 스토리는 Model Y와 정반대입니다. 지난 10월 테슬라는 전년 동기 대비 24.5% 감소한 16,417대의 세단을 수출했습니다. 연간 누계 수치도 감소해 104,253대가 수출되어 38% 감소했습니다. 두 모델의 이러한 혼합된 성능은 혼란스러운 그림을 그립니다. 상하이 공장은 현지 판매와 수출을 동시에 담당하는 허브 역할을 하고 있는데, 현재는 한 모델의 수출 허브로서 탁월한 능력을 발휘하고 있는 반면, 국내에서는 같은 차량으로 견인력을 확보하지 못하고 있습니다.
내수와 수출을 모두 합친 수치도 부진한 모습이다. Tesla의 중국 내 총 도매 수치는 전년 대비 10% 감소했습니다. 만약 이 추세가 지속된다면 2년 연속 도매 감소세를 보일 것이다. Tesla는 정체기를 맞은 것으로 보이며, 전 세계에서와 마찬가지로 저렴한 버전의 전기 자동차 출시를 기다리는 동안 현지 브랜드는 Tesla가 놓친 성장을 포착하고 있습니다.
