टेस्ला को चीन में गंभीर ठंड का सामना करना पड़ रहा है, अक्टूबर में अमेरिकी वाहन निर्माता की स्थानीय बिक्री में गिरावट आई है और वर्षों में उनका सबसे खराब प्रदर्शन दर्ज किया गया है। यह गिरावट तब आई है जब चीन में ईवी का समग्र बाजार लगातार बढ़ रहा है, जिससे टेस्लास्टक हाशिए पर है। कंपनी ने अक्टूबर में चीनी ग्राहकों को केवल 26,000 से अधिक वाहन वितरित किए - जो कि पिछले साल इसी महीने में बेची गई 40,000 से अधिक कारों से 36% कम है।
यह सिर्फ एक बुरा महीना ही नहीं है. यह कंपनी के लिए चिंताजनक प्रवृत्ति का हिस्सा है। पिछले साल की समान अवधि की तुलना में इस साल अब तक चीन में टेस्ला की बिक्री 40,000 से अधिक कारों की कम हुई है। साल के पहले दस महीनों में, चीन में टेस्ला की कुल खुदरा बिक्री 458,710 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 8.38% की गिरावट है। ऑटोमेकर को अब एक कठिन चुनौती का सामना करना पड़ रहा है: देश में अपनी पहली पूर्ण वर्ष की बिक्री में गिरावट से बचने के लिए उसे नवंबर और दिसंबर में दो बैक-टू-बैक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग महीने हासिल करने होंगे।
आश्चर्यजनक रूप से, टेस्ला की मुख्य समस्या उसका सबसे लोकप्रिय वाहन, मॉडल वाई प्रतीत होता है। अक्टूबर में एसयूवी की घरेलू बिक्री में गिरावट देखी गई। चीनी खरीदार केवल 19,488 वाहन घर ले गए, जो मार्च के बाद से सबसे कम संख्या है। यह पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 46% की भारी गिरावट है। यह सितंबर की बिक्री से भी लगभग 62% कम थी। वर्ष के लिए, चीन में मॉडल Y की खुदरा बिक्री कुल 312,331 इकाई रही, जो 16.5 प्रतिशत कम है। आशा है कि एक ताज़ा मॉडल Y और एक नया मॉडल YL विकास को फिर से शुरू करेगा, जो स्पष्ट रूप से सफल नहीं हुआ है।
लेकिन एक उम्मीद की किरण है: जबकि मॉडल Y की स्थानीय बिक्री विफल हो रही है, टेस्ला की शंघाई फैक्ट्री अक्टूबर में 19,074 इकाइयों की आश्चर्यजनक दर पर विदेश में कार भेज रही है। यह पिछले वर्ष से 214% की वृद्धि और सितंबर से 118% की वृद्धि थी। इस वर्ष अब तक, मॉडल Y का निर्यात 41% बढ़ा है, 104,898 इकाइयाँ विदेशों में भेजी गईं।
मॉडल 3सेडान की कहानी अधिक जटिल है। मॉडल 3 ने वास्तव में साल-दर-साल गिरावट के लगातार पांच महीनों को समाप्त करते हुए एक उज्ज्वल स्थान दिखाया। अक्टूबर में खुदरा बिक्री 6,518 इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 52% अधिक है। दुर्भाग्य से, यह अच्छी खबर एक मुश्किल के साथ आई - यह संख्या अभी भी सितंबर की तुलना में लगभग 68% कम थी। वर्ष के लिए, मॉडल 3 वास्तव में एक सकारात्मक प्रदर्शनकर्ता है, जिसकी कुल बिक्री 146,379 इकाइयों की है, जो 15% से कुछ अधिक है।
मॉडल 3 की निर्यात कहानी मॉडल Y के विपरीत है। अक्टूबर में, टेस्ला ने 16,417 सेडान का निर्यात किया, जो साल-दर-साल 24.5% की गिरावट है। वर्ष-दर-तारीख आंकड़े भी नीचे हैं, 104,253 इकाइयों के निर्यात के साथ, 38% की कमी। दोनों मॉडलों का यह मिश्रित प्रदर्शन एक भ्रमित करने वाली तस्वीर पेश करता है। शंघाई फैक्ट्री स्थानीय बिक्री और निर्यात दोनों के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करती है, और अभी, यह एक मॉडल के लिए निर्यात केंद्र के रूप में उत्कृष्ट प्रदर्शन कर रही है, जबकि उसी वाहन के साथ घरेलू स्तर पर लोकप्रियता हासिल करने में विफल रही है।
संयुक्त आंकड़े, जिनमें घरेलू बिक्री और निर्यात दोनों शामिल हैं, भी कमजोर दिखते हैं। चीन से टेस्ला के कुल थोक आंकड़े साल-दर-साल 10% कम हो गए हैं। यदि यह प्रवृत्ति जारी रही, तो यह थोक गिरावट का लगातार दूसरा वर्ष होगा। ऐसा प्रतीत होता है कि टेस्ला एक स्थिर स्थिति में पहुंच गया है, और जबकि वह अपनी इलेक्ट्रिक कारों के सस्ते संस्करण लॉन्च करने की प्रतीक्षा कर रहा है जैसा कि उसने दुनिया के बाकी हिस्सों में किया है, स्थानीय ब्रांड उस विकास पर कब्जा कर रहे हैं जो टेस्ला गायब है।
