大众宣布，在预售期间已售出超过 20,000 辆 ID.Buzz，但该公司没有提供每个版本（货运版或乘用版）的销售量详细信息。该车在经销商处发售之前就已开始预售，该公司预计在 ID.Buzz 在欧洲各地进行展示和试驾后，预售数量将大幅增长。
售出 20,000 辆汽车已经超过大众汽车今年计划的生产量。 ID.Buzz 的货运版和客运版均在汉诺威制造，工厂计划将产量扩大到每年 130,000 辆，但该公司并未确定何时完成产能扩张。
一开始，ID.Buzz 仅配备 82 kWh 电池组，并且仅配备为后轮提供动力的单个电机 - 目前客户唯一的选择是选择货运或客运版本。一旦产量增加，公司将推出其他版本。
虽然 20,000 辆汽车在没有被买家看到的情况下售出听起来很多，但深入挖掘会发现一个略有不同的故事。首批 6,000 辆汽车将作为展示车和客户测试车前往经销商，然后是媒体车队。这使得今年实际客户可用的汽车不超过 9,000 辆，这意味着等待名单很长。现在向 ID.Buzz 下订单将意味着明年年中甚至更晚的时间交付 - 与其他制造商提供的产品相比，这仍然不错。
初步评估显示，ID.Buzz 拥有自己的优势，具有稳定的行驶里程和充足的内部空间；美国车型将更大，并采用七座布局。然而，这种功能是有代价的：在德国，ID.Buzz 的基础版（不含任何补贴）售价约为 65,000 欧元，而 Cargo 版本起价约为 55,000 欧元。相比之下，1970 年第一代大众巴士的售价不到 2,000 美元，而当时的典型年工资略高于 6,000 美元。这些数字从不同的角度反映了今天的定价。
